本次试驾的新逸动XT(参数|询价) RS搭载了一台代号为JL476ZQCE型的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为125kW（170Ps），峰值扭矩为260Nm（官方暂未公布各项参数相对于的发动机转速），与这台1.5T涡轮增压发动机相匹配的是一台首次亮相的7速湿式双离合变速箱。
本次试驾的新逸动(参数|询价)XT RS搭载了一台代号为JL476ZQCE型的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为125kW（170Ps），峰值扭矩为260Nm。
与这台1.5T涡轮增压发动机相匹配的是一台首次亮相的7速湿式双离合变速箱。
底盘方面，新逸动XT RS搭载了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
油门踏板的响应比较积极，所以这台车开起来会给人一种轻快和灵活的畅顺感，提升转速后动力输出表现还算出色，日常驾驶也足够使用。
低扭表现偏弱的问题出现在这台小排量涡轮增压发动机上并不意外，积极地油门踏板响应会主观上缩短等待涡轮建压的“漫长”过程。但当转速提升至2400rpm以上时，动力便会循序涌出。
7速双离合器变速箱的升/降挡逻辑并无明显问题，但急加速时便会感受到，变速箱降挡速度稍慢，但就平顺性而言，还是比较优秀的。
新逸动XT RS扎实的底盘表现给我留下了非常好的印象，良好的支撑性让我能在高速过弯时拥有很好的信心。除此之外，日常驾驶时的行驶稳定感和高级感也豪不缺乏。
转向系统似乎并未进行特殊调校，开起来的感受和我一年前试驾的新逸动6AT十分相似，虽然算不上精准，但转动阻尼感和回馈都很出色。
良好的风噪和路噪表现值得称赞，并且，只要你不是经常进行全油门加速引来发动机的奋力咆哮，这台新逸动XT RS便可以在大多数路况下给你带来不错的车内氛围。
编辑点评：早在5年前，当我第一次见到全新逸动XT时，我真的被它优美的造型所吸引了，凌厉的多边造型前灯和流线设计的尾部轮廓，即使拿到今天来看也毫不过时。而如今面对这台新逸动XT RS时，我更是无法掩饰我心中的溢美之词……这台新逸动XT RS不仅拥有更为帅气的RS专属配色，同时还搭载了1.5T涡轮增压发动机，动力表现相对1.6L车型也拥有了不小的升级。如今我最为期待的则是这台新逸动XT RS的售价，如果你也同样期待，就请持续关注爱卡汽车的后续报道吧。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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