将可爱进行到底 爱卡试驾东风风神AX4

　　动力方面，东风风神AX4搭载了一台东风集团自主研发的1.6L自然吸气发动机，其最大功率91kW（124Ps）/6000rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm。传动系统方面，匹配的是5速手动变速箱及格特拉克生产的专为中国市场开发的6速DCT湿式双离合器变速箱。

东风风神AX4搭载了一台东风集团自主研发的，代号为DFMA16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率91kW（124Ps）/6000rpm，峰值扭矩153Nm/4400rpm。

与这台1.6L自然吸气发动机相匹配的是一台格特拉克生产的专为中国市场开发的6速DCT湿式双离合器变速箱。

底盘方面，东风风神AX4采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

这台搭载了1.6L自然吸气发动机的AX4，并没有通过调节油门踏板敏感度的方式来增强驾驶者的主观加速感，AX4想要带给驾驶者的是温和与惬意。

经过温柔和激烈两种驾驶风格的考验，这台6速DCT双离合器变速箱的升/降挡反应确实比较迟钝，但是，平顺到极致的换挡感受着实令我吃惊，我仅能从发动机转速变化中察觉换挡动作的来临。

刹车踏板的脚感像极了日系车，初段力道释放较弱，将踏板行程压缩至一半时，较强的制动力才开始释放，如此调校的好处就是，点头现象不会非常明显，但是给驾驶员的信心不会很强。

在试驾过程中，我特意寻找了沟坎以及坑洼路段行驶，底盘传递到车内的颤动，像是经过了若干层弱化的。并不会有松散和杂乱的摆动干扰你对真实路面情况的判断。

东风风神AX4整车NVH表现比较一般，风噪抑制的还算不错，但加速过程中发动机噪音和胎噪有些明显，好在通过发动机舱盖隔音棉的过滤，削弱了部分嘈杂，使巡航过程中的车内氛围还算惬意。

　　编辑点评：根据此前上市的东风风神AX3和AX5，6.97万元和8.97万元的起售价来推断，AX4的售价应该会介乎于二者之间，7万元左右的起售价格，再加上经销商的让利优惠，我认为还是挺有性价比的。如果你对动力要求不高，追求平顺安逸即可，同时又不喜欢老气横秋的外观和内饰风格，我想这台东风风神AX4，还是值得考虑的。