能拉货来能顾家 福特新全顺长测（二）

　　作为一台轻客每日奔波在市区内才是它最长见的使用场景，接下来将展示福特新全顺在日常使用时的一些特点。

在我拿到福特新全顺的第一天，我这个开惯了轿车的人体会到了什么叫做俯视的优势，这是我坐在福特新全顺驾驶席的视角，大家自行感受一下。

我和公交车司机处于平视的状态，可以更清晰的看到前方的路况，在拥堵时配合外后视镜能够更方便的观察周围车辆动向，提升行车安全。值得注意的是福特新全顺A柱对视野做了切面优化，但还是有部分盲区，在驾驶时需要注意。

福特新全顺外后视镜分为上下两部分，下半部分尺寸较小但采用了更大曲率的镜面，很好的弥补福特新全顺由于车身尺寸较大两侧视野有盲区的问题，变道时可以通过下半部分区域看到2条车道的情况。

并且加入了轻触转向灯拨杆，转向灯闪烁三次的功能，这个功能是标准的懒人功能，可以有效降低驾驶时左手离开方向盘的频率，属于用惯了就离不开。

福特新全顺在怠速状态下会保持800rpm的发动机转速，而在1挡下，慢慢松开离合踏板至半联动状态，发动机为了避免熄火会自动补油，转速会升至1200rpm车辆可以自行完成起步动作，对于新手来说可以减少在马路上被后车催促的次数。

而在起步后我建议的换挡区间是2000rpm~3000rpm之间的区域，虽然不错的低扭表现配合1700rpm就能提供90%的最大扭矩，但如果想得到比较顺畅的加速感受还是需要把转速拉高到建议区间。

三个踏板都有不错的脚感，刹车、油门力度适中，发力线性。离合踏板行程合理，半联动范围较大，宽容度较高。唯一需要吐槽的就是踏板高度较高，需要完全把脚抬起来才能把行程踩满，拥堵路况下长时间驾驶易疲劳。

4974mm的车身长度、2032mm的车身宽度，让福特新全顺也可以轻松的停入一个标准车位，只是建议小改款时在后窗上方增加一个可以观察车身尾部情况的小镜子，哪怕是作为选装件出现都好。

虽然座椅调节方式不如常见家用车丰富，但福特新全顺在同级别轻客车型中已经属于人机工程学的标杆了，尤其是对驾驶员的照顾比较到位，较高的坐姿配合车门处的人机工程学设计可以让左手很自然的搭在这里。

右手边也为驾驶员提供了高度可调节的扶手，由于3+3的座椅布局宽度受到了限制。

但合适的长度，配合柔软的填充和触感不错的面料，让右手能在很轻松的情况下完成换挡动作。

福特新全顺座椅采用双纹理拼接织物面料，填充物柔软透气无异味，有一定的包裹性。不过只有驾驶席座椅提供前后调节，前排另外两个座椅只能调节靠背角度，但考虑到它是一台轻客，这些问题都不再是问题。

安全带支持高度调节，而且范围非常广，基本可以满足任何身高驾驶者的需求。

唯一让我在这段日子觉得不爽的设计就是，开门需要探身才能够到拉手，而开门按键则更远，使用有些不便捷。