[爱卡汽车 试驾 原创]
在国内运动型轿车还很少见的年代，别克君威GS是少有的可以称得上高性能的国产车型。如今，标榜运动的车型越来越多了，君威GS也进行了更新换代。不过这一次，它在动力总成方面与普通版车型并无区别。仅仅依靠运动化的底盘，这台GS是否名副其实呢？
新一代别克君威GS和普通版的君威车型同期上市，顶配的君威GS比顶配的君威28T车型贵了3万元。这3万元带来了哪些不同？君威GS是否足够运动？
在外观方面，君威GS要比普通版的君威更具侵略性，标志性的大钢牙、熏黑轮圈、红色刹车卡钳，让它显得咄咄逼人。
在车内，AGR（德国脊背健康协会）认证的一体式运动座椅、平底方向盘、红色缝线，一起营造出了强烈的运动氛围。
但是，以上这些东西带来的只是“运动感”，要让车辆真正“运动”起来，需要的是动力和操控。然而，君威GS的发动机和变速箱都和君威28T车型一致，参数和调校都没有区别。
真正让君威GS与普通君威车型区别开来的，是它的底盘。君威GS的底盘在结构上没有变化，但是它应用了CDC减震器、Brembo刹车、增强型后悬挂。这些配置共同提升了君威GS的操控性。
CDC减震器是其中的核心，它是一款主动式液力减震器。CDC是英语Continuous Damping Control的缩写，意思是连续阻尼控制系统，所以它的阻尼是可以调节的。
CDC减震器阻尼可调节的特性，为君威GS带来了3种驾驶模式，分别是NORMAL自动模式、TOUR舒适模式、SPORT运动模式。
3种驾驶模式的不同，不仅在于悬挂的软硬，方向盘助力、自适应巡航的控制都会随着驾驶模式的切换而变化。
这些配置能让君威GS在动力不变的情况下，展现出更强的运动性吗？
2025年8月29日，别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展，“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造，不仅是对“至境”品牌量产车型的预演，更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内，别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型，其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”，在智电新征程上加速发力，通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧，持续引领合资2.0时代。
作者：网上车市
72025-09-01
小鹏全新P7卖21.98-25.98万，还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元，比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等，这入门版就很有性价比了。
作者：智电出行
102025-09-01
说到燃油车想省油，想省点用车成本，大家一定会说了：“加块电池不得了”。理是这么个理，但这背后研发成本、生产成本、售后成本，哪样不要钱？兜兜转转，最后还得消费者买单，背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢？答：换成柴油。
作者：网上车市
52025-09-01
8 月 29 日，第 28 届成都车展盛大开幕，东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市，其限时置换价仅需 11.39 万元起（可叠加享受国 / 地补）。
8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会阿维塔携重磅宣布阿维塔 06 Ultra 增程版正式上市—— 官方售价 26.99 万元，叠加权益后仅需 25.49 万元
作者：刘征 
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