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想要取悦年轻消费者 试驾吉利S1 1.4T

第 1/3 页:加速测试和动力表现
第 1/3 页:加速测试和动力表现第 2/3 页:刹车测试和驾驶感受第 3/3 页:外观内饰回顾
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  [XCAR 试驾 原创]

  吉利可以算是目前国内风头正劲的几家自主品牌之一,自从收购沃尔沃以后,其技术反哺的效果有目共睹。近几年先后推出的博瑞(参数|询价)、博越(参数|询价)等车型不但有着相当不错的销量,也为吉利带来了优秀的口碑。这样的大好形势,吉利自然不会错过,借着国内依旧火热的SUV市场,以及更能吸引年轻人的跨界风,这次为大家带来的是旗下第二款跨界SUV吉利S1。

想要取悦年轻消费者 试驾吉利S1 1.4T

  一改“博字辈”优雅大气的风格,吉利S1采用笔直、锋利的线条打造出具有硬派美学风格的造型。我的同事林宇前不久已经为大家带来了该车的静态实拍,感兴趣的朋友可以点击下方链接前往。

刚柔并济的硬派美学 实拍吉利S1跨界SUV

  既然大家都已经对它的外观有所了解,那我就先讲点大家不知道的。由于还没有正式上市,所以我们目前还不能确定试驾车的具体名称,但应该都是吉利S1的顶配车型。搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率为98kW(133Ps),峰值扭矩215Nm。传动系统方面,匹配的是一款来自邦奇的CVT无级变速箱。

想要取悦年轻消费者 试驾吉利S1 1.4T吉利S1搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率为98kW(133Ps),峰值扭矩215Nm。并且官方声称涡轮在1400rpm即介入。

想要取悦年轻消费者 试驾吉利S1 1.4T与发动机匹配的是一款来自邦奇的CVT无级变速箱,在手动模式下,可模拟6个挡位。

想要取悦年轻消费者 试驾吉利S1 1.4T底盘结构方面,采用前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。

  0-100km/h加速测试

  将变速箱挂入S挡,关闭电子车身稳定系统,弹射起步时的转速被限制在2200rpm。松开刹车后,轮胎没有丝毫的打滑,整个加速过程的推背感也并不明显,并且由于是CVT变速箱,所以也不存在换挡动作。最终测得的最好加速时间是10.73s,最大加速g值0.469g。参考主流1.4T发动机的表现,在加上其SUV车型的身份,这样的成绩还算不错。

想要取悦年轻消费者 试驾吉利S1 1.4T弹射起步时的转速被限制在2200rpm。松开刹车后,轮胎没有丝毫的打滑,整个加速过程的推背感也并不明显,并且由于是CVT变速箱,所以也不存在换挡动作。最终测得的最好加速时间是10.73s。

  有了0-100km/h的加速成绩作为参考,相信大家已经对吉利S1的动力表现有了一个心理预期。

想要取悦年轻消费者 试驾吉利S1 1.4T在实际的驾驶体验中,它的动力表现确实也能够让人满意,涡轮在1400rpm便早早的开始介入,这让它的低扭有了相当可观的表现,在日常的城市道路驾驶中,显得游刃有余。

想要取悦年轻消费者 试驾吉利S1 1.4T油门也被调校的非常线性,随着油门深度的逐渐增加,发动机也开始猛烈的咆哮,随之而来的,就是动力均匀的输出。

  虽然活动中城市道路驾驶的时间并不长,但整个过程从未出现起步蹿动的烦人情况,加速超车也是一件非常轻松的事情。

想要取悦年轻消费者 试驾吉利S1 1.4T中后段的提速能力依旧能够令人满意,虽然动力不算迅猛,但好在持续感很强。尤其对于一款1.4T发动机来说,这样的表现,实属不易。

  在前往塞罕坝的高速公路上,我曾数次尝试从时速80km/h地板油加速到120km/h。此时这台1.4T的发动机依然有着不错的动力输出,虽然谈不上推背感,但是依然能明显的感受到车辆的加速动作。其中后段的提速能力依旧能够令人满意。

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