[XCAR 试驾 原创]
不知最近大家有没有发现，好几家传统的一线汽车大厂正在通过巨变，来刷新大家对它们一直以来的认知。比如说外形设计越来越激进的雷克萨斯，运动气息越来越浓的奔驰，而还有一个不得不提的就是舒适度越来越令人刮目相看的宝马。而今天我们试驾的车型就是即将在11月17日于国内上市的宝马6系GT(参数|询价)，这款车的研发目的正是为了满足“GT”全称“Gran Turismo”远距离长途旅行需求而设计的豪华巡航座驾。
虽然名为6系GT，但实际上它依旧属于现款宝马5系(参数|询价)的衍生车型，也就是它说其实是宝马5系GT的垂直换代车型。在最近这几年里，宝马在不断地梳理旗下产品车型的命名，其主要规律是：将传统车型以奇数命名，例如：1系、3系、5系、7系，而在此基础上衍生出的车型都会以随后偶数来命名，例如：2系、4系、6系和未来的8系。宝马M3(参数|询价)的双门版更名为M4就是最典型的例子。所以将新车命名为6系GT也是顺理成章的事，这也许是宝马想让5系车型序列显得更加正统一些，当然，我也相信未来宝马在3系GT车型换代产品推出时，也有可能将之更名为“4系GT”。
既然是现款宝马5系的衍生车型，所以6系GT在外观方面都大量借鉴了5系的设计，而我们试驾的这款640i xDrive还是一部m运动套件版，所以在视觉效果上，这台车显得更加年轻动感一些。
加大的双肾进气格栅依旧会根据水温的变化进行相应开闭，而全LED的自适应大灯也基本属于5系顶配的水平。
豪华版和运动套装版在前脸方面最大的区别主要集中在雾灯的位置，豪华版车型在此位置增加了镀铬装饰包裹的LED日行灯。另外，在640i xDrive底部中网还能看到顶配车型所具备的自适应巡航系统雷达。
宝马6系GT依旧基于7系标轴底盘结构开发，所以，在外形尺寸方面较上代5系GT变化不大，长/宽/高外形尺寸分别为5103mm、1904mm、1550mm ，而轴距更是没有差别，仍为3070mm。由于6系GT车型的设计理念是宝马所独有的，所以，目前市面上同级车型里还不存在它的直接竞争对手。
移步到车的侧面你才能看到6系GT外观设计改变的重点，设计师通过对车顶、腰线和底边三条重要线条的调整，使得车身整体变得更加厚重饱满。全新的设计也让6系GT看起来比5系GT更加平顺和协调。
既然是宝马GT车型，为了达到既满足后备厢储物空间提升的需求，又保持着跑车流畅动感的线条，更是将车顶和腰线的交汇点进一步向后延伸至车尾，通过重塑溜背线条来达到目的。而更加上翘的车尾设计无疑是想更加挑逗驾驶者的驾驶欲望罢了。
厚重的车尾是宝马GT车型外观设计的一大特点，也是众人议论该车型的焦点之一。同时，在车尾的设计上，你也能清楚的感受到宝马GT车型为追求实用性跨界所做出的改变。
为了增加高速巡航状态下车身的稳定性，宝马还为全新6系配备了主动式电动尾翼，当车速超过110km/h时，该尾翼自动伸出，而当车速低于70km/h，它将自动收回。
6系GT的尾灯同样采用了全LED光源配，而且在光导灯带的作用下其效果好似火山内喷发形成的炙热岩浆流。
掀背式车型后备厢开口大的优势在全新6系GT一览无余，而且试驾的640i xDrive还配备了更加方便的感应式尾门。
无边框的车门设计让全新6系GT在视觉感官方面更具有传统跑车的浪漫与惬意。
双五辐样式的铝合金轮圈简洁动感，而且从空隙之间还能清晰的看到那对向四活塞卡钳。
对于一般的通勤族来说，300公里左右的续航基本可以满足一周一冲的使用要求，所以今天我就为你推荐4款售价在6万元以下、续航里程300km以上的纯电车型！
君越Avenir艾维亚先享型配置调整，主驾驶座椅由12向电动调节调整为8向（带电动腰托），副驾驶座椅由12向电动调节调整为8向（带电动腰托），售价不变。
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58.30万
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作者：高梓宸 
作者：张洋 
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