迈入心理舒适区 测试雷克萨斯NX 300h

　　[XCAR 测试 原创]

　　虽然鸡汤里常说，趋乐避苦是人类生存的本性，我们应该跳脱出舒适区，但交通环境已经让日常驾驶变得“生来不易”，我们又何必为难自己？选择一辆开起来极为舒适，又可靠的SUV，又有何不可？如果还想要豪华品牌，那么我们今天带来的这台雷克萨斯入门级SUV——NX 300h，无疑是个绝佳的选择。

　　2014年，雷克萨斯NX正式首发，随后经历了多次改款，而此次测试的2017款NX 300h同样也并非换代车型，仍然只是中期改款。新车在统一了家族化设计外观的同时，还调整了在售车型的车款，取消了老款车型的300h 锋芒版全驱，新增了带F SPORT外观的300h F SPORT全驱车型。此外，还不同程度地降低了NX 300h全系车型的售价。

　　我们此次测试的2017款NX 300h为锋致版全驱车型（下文简称新款NX 300h），官方指导价为45.9万元。

我们此次测试的2017款NX 300h锋致版全驱，官方指导价为45.9万元。

　　相较于老款车型，新款NX 300h除了降低了4万元售价外，还在外观上采用了全新的家族化纺锤形格栅，增大了格栅面积及格栅密度，并针对前大灯组内部结构以及进气口、前保险杠等细节进行调整。至于车尾，变化则没有那么明显，仅改动了尾灯与后保险杠造型，及取消了中央镀铬装饰条。

外观上采用了全新的家族化纺锤形进气格栅，并增大了格栅面积及格栅密度，此外，还针对进气口、前保险杠等细节进行调整。棱角分明的线条感，给人强大的视觉冲击力。

相较于老款车型的内部圆环造型，改款后的矩阵式全LED大灯造型十分讨喜，同时也顺应了时下豪华品牌的设计趋势。

新款NX 300h在车侧线条上增加了鲜明的切割感，而这台中型SUV此次改款在车身长度上增加了10mm，其他车身数据均未改变。

尾部的调整则十分细微，仅在尾灯造型与后包围上有所调整。此外，老款车型上的中央镀铬装饰条，在新款车型上被取消。

流动式的点亮方式，让转向灯获得了极为俏皮、动感的视觉效果。此外，调整后的尾灯造型也更加纤细、修长。

　　新款NX 300h的内饰设计与老款相比，仅针对了中控台的细节进行优化，如旋钮材质、按键方式等。不过，触控式Remote Touch系统的升级，大幅提升了使用的便利性，之前的鼠标设计滑动范围受限于面板大小，因此操作并不是十分便捷，而调整为触控面板设计后，界面内的鼠标变得非常灵敏、易控。至于内饰的做工用料，新款NX 300h则维持了雷克萨斯一贯的高水准。

新款NX 300h的内饰设计与老款相比，仅针对了中控台的细节进行优化，如旋钮材质、按键方式等。至于内饰的做工用料，新款NX 300h则维持了雷克萨斯一贯的高水准。

虽然仪表盘仍然延续老款车型的设计，但新款NX 300h这套机械表盘搭配中央液晶仪表盘的造型，时至今日也并不落伍。

三辐式多功能方向盘的皮质手感出色，握感也同样十分出众。同时，还集成了定速巡航功能与换挡拨片。

8英寸中控屏幕的UI界面明显要优于CT 200h上的那套，默认主界面将会显示地图、多媒体播放状态以及车辆能量状态。

取消了“小鼠标”设计的Remote Touch系统，新增了触控式面板，升级后界面内的鼠标变得非常灵敏、易控，从而大幅提升了Remote Touch系统的使用便利性。