舒适运动两手抓 爱卡试驾全新捷豹XEL

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　接到捷豹XEL的试驾任务，我就很自然地回想到之前做过的关于捷豹XF与XFL的对比体验，XFL舒展的外形给我留下了深刻印象。XEL和XFL性质非常相像，都是考虑到中国市场需求而研发的车型，宝马3系长轴版和奔驰C级长轴版在华的成功应该给了捷豹不少启发。XEL售价28.88-42.88万元。“诚意、很拼”是我见到比较多的，对于捷豹XEL价格的评价。但你应该更想知道价格以外的东西吧。

　　捷豹XEL在捷豹XE的基础上研发，它轴距2935mm，比捷豹XE长100mm，也比宝马3系长轴版和奔驰C级长轴版长。增加的100mm基本都体现在车身后部，数值变现成为后排乘客的腿部空间。可见捷豹XEL是一辆目标明确的车型，空间是重要目标，外形则基本沿用XE的设计特征。当然，我们能轻易的从侧身发现两辆车的分别。

捷豹XEL在捷豹XE的基础上研发，是一辆以乘坐空间为重点而研发的车型。在外观上，两辆车有同样的设计特征。

虽然轴距比捷豹XE长100mm，但长轴距没有破坏捷豹XEL的视觉和谐，依然是那么英伦，那么优雅。以前有人觉得iphone 4已经做到极致，但慢慢地人们发现原来大尺寸的iphone 6也可以非常好看。

可惜天下没有免费的午餐，捷豹XEL轴距增加的同时，体重也随之增加，即使它使用了全铝车身。

捷豹XEL全系车型标配远/近光氙气大灯，并全系标配自动大灯功能，及可以选配随动转向大灯。LED日间行车灯是全系标配，官方称“J形LED日间行车灯”。

我们能轻易的从侧身发现捷豹XEL和捷豹XE的分别，前者C柱更舒缓，车侧因此而显得更大气，也更舒展。

捷豹XEL后门门框上独有“XEL”标识，位置同宝马3系长轴版和奔驰C级长轴版颇为相似，不过是捷豹XEL做得更低调一些。

车尾做得同样低调，长轴距没有改变捷豹XEL的前后配重比例，依然是令人羡慕的50：50。

前大灯配置颇高，但刹车灯只使用卤素灯，物理上的变化让人感情上有落差。

捷豹XEL车尾有捷豹汽车一贯的丰满与优雅感。车头立标因为欧盟安全法的原因被取消，但我们可以在车尾再见到它的英姿和背后的情怀。

试驾车轮胎是倍耐力P7，尺寸225/45 R18。倍耐力P7是一款被多款高端品牌运动车型选用的轮胎。捷豹XEL个别版本配19寸轮圈。