[XCAR 试驾 原创]
众所周知,柴油在英文中的翻译为“Diesel”。相信喜爱汽车和动作片的朋友们,不会有人不知道这位美国好莱坞巨星:“Vin Diesel”(中文译名:范·迪塞尔)。细心的你一定会发现,他的姓氏刚好就是英文中的柴油一词。由于Vin Diesel经常出演猛男形象的动作片,所以,不少美国人也就将Diesel一词,形容为猛男。说了这么多,终于该引入主题了。我们今天的主角——江西五十铃mu-X,就是一位凶悍的“柴油猛男”。你问我它何以称之为“柴油猛男”?看过文章,相信你就会跟我有一样的感受了。
本次试驾的2018款mu-X牧游侠,在动力方面,搭载的是一台1.9T柴油涡轮增压发动机。最大输出功率120kW(163Ps)/3600rpm,峰值扭矩360Nm/2000-2500rpm。同时,现款3.0T柴油涡轮增压发动机的动力保持不变,仍为最大功率130kW(177Ps)/3600rpm,峰值扭矩430Nm/2000-2200rpm。与1.9T/3.0T发动机匹配的是一台来自日本爱信的6速手自一体变速箱,而3.0T车型还搭载了一款6速手动变速箱。
本次试驾的2018款mu-X牧游侠,在动力方面,搭载的是一台1.9T柴油涡轮增压发动机。最大输出功率120kW(163Ps)/3600rpm,峰值扭矩360Nm/2000-2500rpm。
1.9T和3.0T自动挡车型均搭载了一台来自爱信的6AT变速箱。
底盘方面,mu-X牧游侠采用的是前不等长双横臂独立悬挂,后五连杆非独立悬挂,车身结构为非承载式。
首先,这台全新的1.9T柴油涡轮增压发动机,低扭表现还是比较沉稳有力的,之所以说是沉稳,源自其在整体动力输出过程中,动力爆发并不突兀,给驾驶员的感觉也并不轻浮。
油门踏板对于你右脚施加的力道感知并不敏感,响应上也来的偏慢,但我认为这并不是什么问题,而是作为一款柴油硬派SUV所带给你的从容不迫的驾驶反馈。
这台1.9T柴油涡轮增压发动机,在账面数据上看,已经全面超越老款2.5T车型了。实际体验来看也确实如此,当转速升至2300rpm左右时,随着柴油发动机的优势愈发显著,驾驶员也会更有信心。
来自爱信的6AT变速箱,在这台mu-X上表现的依旧是那样中庸平顺,偏积极升挡的调校与1.9T柴油涡轮增压发动机匹配的相得益彰,不论是驾驶员还是乘客,都不会感受到来自换挡动作的冲击。
要着重表扬的是这台mu-X非承载式车身的底盘悬挂调校,舒适性表现极佳。不论是沟坎还是碎石路面,传递到驾驶员和乘客座椅上的,只有经过过滤再过滤的小幅晃动,颠簸二字仿佛与mu-X无关。
由于采用了调校偏软的悬挂设定,使得mu-X在经过急弯时会显得支撑性偏差,同时配合着圈数偏多且阻尼偏沉的方向盘,总会让人感觉在紧急闪避或掉头等情况时有些手忙脚乱。
除了要表扬悬挂的舒适性之外,整车NVH控制的也是相当到位的。车内对于风噪、胎噪的控制十分到位,这一点的表现完全是越级水平的,只是怠速时柴油机哒哒哒的特色声响依然不可避免。
就在昨天啊,丰田再次发布了丰田第五代RAV4车型的局部细节图,光从那些照片里呀,就能感觉到这次升级挺有意思的。外观上,那棱角分明的锤头大灯,看着就特别犀利,还有那带有大型强劲冷却进气口的前保险杠,感觉整个车前脸的气势一下就出来了。LED 尾灯组也是很亮眼,再加上和前代呼应的方形轮拱,搭配上全新的六辐合金轮毂以及高牵引力轮胎,从侧面看,这RAV4标志性的轮廓还保留着,双色车顶和撞色下包围,时尚感满满呀,车尾的全宽 LED 尾灯组和银色镶嵌的方形下包围,又给它增添了不少现代感呢。
前两天,蔚来全新的ES6和EC6上市了。ES6卖33万8,EC6卖35万8,和老款价格一样。两款车都是就一个配置,标配的都是75度电池,不过提供了丰富的选装,想要什么配置就选什么配置,不用纠结买哪个版本了。
蔚来创始人李斌穿上赛车服,亲测新款ES6时速125km/h爆胎安全试验!“卷”字已经不足以形容新势力企业了,老板为了卖车,都开始玩命了!蔚来新ES6和新EC6上市发布会前,李斌亲自驾驶新ES6做高速爆胎测试。在合肥一封闭道路,他将车速提到超120km/h,让车压过地面齿状刀片装置。瞬间,车辆右侧前后轮被割破爆裂,发出巨响!
bZ5下线了,没有惊爆的价格、没有网红式营销,甚至连一金句都没有。现在竞品卷营销都卷成什么样了,您还在这本本分分的,凭什么让消费者花钱买单呢?既然说到这了,那我就简单说说我对这件事的理解。我认为,现在合资品牌之所以在新能源领域发起反攻,靠的,是深厚的技术底蕴、完善的制造体系以及对品质的坚守。
据奥迪官方透露呀,这全新一代 Q3 计划在今年二季度就全球首发了,而且最快下半年就能上市开售,咱们国内的消费者也有福啦,国产全新一代 Q3 有望同步在下半年推出呢。这速度,着实让人期待不已呀。