四、珠海国际赛车场体验
历来，敢于将车轮驶上珠海国际赛车场的都不是什么善茬，而此次陆风将逍遥的第一次赛道试驾体验选择在此进行，足以看出厂商对这款车的信心。
珠海国际赛车场是中国第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场，全长4.3km。而用它来检验陆风逍遥的成色再好不过。
与道路驾驶不同，赛道驾驶不仅对于驾驶者来说是个挑战，对于车辆的刹车、轮胎等零部件更是严峻的考验。高频次高强度的刹车动作会使制动器的温度急剧升高，从而产生明显的热衰减。而粗糙度极高的沥青也是轮胎的最大杀手。
配有红色刹车卡钳的制动器能否在这一场战斗中全身而退呢？
首先进行的是场地道路试驾，与开放性公路不同，场地道路对底盘控制侧倾的要求更高。
在8字弯与绕桩路段，减震弹簧被压缩到极限。但是车辆保持的稳定性还是很不错。
陆风逍遥有很不错的操控极限，车胎能提供很不错的抓地力，试驾环节并没有一辆车冲破极限而失控。
此次在珠海国际赛车场主赛道的试驾车型均为陆风逍遥1.5GTDI全景钻石版，车辆并未进行针对性的改装，这也让我们能更好地在赛道上感受这款车型。
在900m的直道上，陆风逍遥的动力获得了完全的释放。转向随着车速的升高变得更为沉稳，给驾驶者带来的安全感成倍提升。
在高速过弯时，陆风逍遥的底盘具有一种双面特质，稳定却又不失灵活。因此在处理这些弯角时，都让人觉得游刃有余。
陆风逍遥圆满地带领着我们完成了此次的赛道试驾任务，其可圈可点的表现也给我留下了不错的印象。对于之前所担忧的刹车热衰减问题也并未出现。
编辑点评：不能否认，陆风逍遥的外观造型确实夺人眼球，而经过此次的试驾之后，它也告诉大家自己并不只是一个样子货。虽然在它身上还是会有不少小问题存在，但它更用实际表现告诉大家，自己在追赶的道路上并没有走偏。从今往后，自主品牌紧凑型SUV阵营里，又将会多一个选择。
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
372025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
472025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
302025-05-06
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