[XCAR 试驾 原创]
陆风X7从上市至今已经有近三年的时间，在这段时间里，这位初出茅庐的莽撞少年，用靓丽的外形，丰富的配置，以及配备在它身上的国产首台拥有完全自主知识产权的8AT变速箱，用月销过万的成绩证明了自己的实力，也让在座的众多对其指指点点的观众闭上了嘴。不过，在随后的日子里，由于年纪上轻不够成熟，这位新秀也陆续暴露出了一些问题，使得其销量明显放缓。好在厂家意识到了问题所在，并在全新的改款车型上有所体现，那么就让我们通过这篇测试文章，来为大家详细测评新款到底都做出了哪些改变。
2018款陆风X7共有4款车型，售价区间为12.98至15.08万元。我们测试的车型为次顶配车型，它的售价为13.98万元。
◆外观概述：
自上市以来，陆风X7的外观一直就饱受争议，不过，在2018款这部中期改款车型上，厂家也对其外观部件进行了更多原创色彩的修改。
虽然前脸乍一看还是会有“极光”的错觉，但仔细观察便可以发现，前保险杠、中网乃至前大灯等车头部分都是经过了重新设计。
在经过细节修改之后，陆风X7的前脸造型显得更加立体，气质也更加阳刚。虽然骨子里依旧天生缺乏原创性，但这次改款看起来还是较老款显得更加顺眼。
前大灯外壳尺寸更大，内部的LED日行灯与中网镀铬条形成贯穿的设计也更突显了车头部分的整体感。而分体式的远、近光灯也仍是卤素光源，近光部分配备透镜的配置。
前翼子板位置处LED转向灯设计也算是陆风X7外形方面一个比较新颖的设计。
测试车辆依旧配备了全景影像系统，在左、右后视镜上同时集成了双广角的摄像头，以提高车辆全景影像系统图像拼接的完整性。另外，后视镜同时具备电动调节和收折功能。
新款车型车身侧面基本没有发生任何改变，依旧采用的是较为运动的溜背式车尾设计，宽阔的轮眉、超大的轮圈，让陆风X7足具现代运动气质，非常符合年轻人的审美。
陆风X7的外形尺寸在同级别确实不占优势，尤其是车身长度和高度方面，毕竟它所模仿的走跨界越野路线的路虎极光在车身尺寸也同样布局优势，所以，实际的空间表现还要看厂家设计人员的功力。
全系仅顶配和次顶配车型标配铝合金行李架，其他车型此项为选装。
2018款陆风X7全系标配无钥匙进入功能。
陆风X7的车身比例非常协调，饱满敦厚的车尾让陆风X7有着格外矫健的身姿，车尾还采用了常见的悬浮式车顶设计。
车尾的细节部分也经过了重新的设计，黑色和银色双色的后保险杠立体感更强，而镀铬双出的排气装饰罩内确实包裹着货真价实的排气口。
尾灯也同样经过了重新设计，采用了贯穿式设计，确实从视觉效果上来看，新款与“路虎极光”有了更大的差异。
陆风X7除最低配车型以外，都配备的是这套样式非常新颖的19寸的铝合金轮圈，同级别同价位配备如此轮圈的车型确实不多，而玛吉斯的这套Bravo HP轮胎抓地力和静音性表现都相对比较折中。
欣赏也好、鄙视也好，不得不说，正式陆风X7这极富争议的外形，吸引了不少原本持币观望的人群，而且这极有可能将会是他们人生中的第一辆车。对于他们来说，陆风X7带给他们的体面是伸手可见的，所以，这绝对不是一辆低调的车，而且，它似乎总是通过丰富的配置来炫耀自己的“硬实力”。
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2.0T 20周年纪念版...
里程4.00万公里
作者：阎宇南 
作者：孙帅 
作者：罗鑫 
作者：奚旺 
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