[爱卡汽车 汽车文化 原创]
每年冬季,我都会参加许多车型的冰雪试驾活动,所以无论是车还是雪都再熟悉不过。以往更多时候冰雪试驾的地点是在内蒙古的海拉尔,除了寒冷并无它感。而这次,当一个土生土长的东北人在寒冷的冬季来到了银装沃土的北国之春(长春),所感受到的不单单是扑面而来那清爽的冷风,更有属于东北的许多美好回忆。
提到沃尔沃这个来自北欧的汽车品牌,许多人脑海中蹦出的第一印象就是安全。没错,沃尔沃就是能给驾乘者提供十足的安全保障,无论是在主动安全领域还是被动安全领域,都是汽车行业中的先行者。
这次在“驭冰雪,鉴初心-沃尔沃冬季安全试驾第三季·冰雪之旅”活动中,有幸能够试驾沃尔沃全系车型,令我兴奋不已。
虽然和一些沃尔沃车型亲密接触已不是第一次了,但余香仍有温存,更何况是在白雪皑皑的冬季能够试驾到本人垂涎已久的沃尔沃车型。
但由于参加活动的人员比较多,被分在D组的我并未能够充分试驾全系车型,所以接下来我就围绕着V60 Polestar、XC60和XC90这几款车型的驾驶感受与各位分享。
作为沃尔沃车系的高性能版本车型,Polestar代表的不仅仅是速度,更代表着来自沃尔沃强大的安全基因。
喜欢性能车的朋友一定对沃尔沃的Polestar车系充满了欲望,其实我也一样。
在漂移科目体验环节中,V60 Polestar车型的双增压所带来的强劲动力令我印象极其深刻,前置四驱的驱动方式与高达270kW(367Ps)的最大输出功率让整台车成为了雪地中的蓝精灵。
细微的车身摆动与细微的调整动作所带来的微妙变化,这种独特感受想必也只有冰雪试驾才能提供给驾驶者吧!其中的驾驶乐趣要用心感受才能更好的体会出来,再多的文字都不足以刻画。
其实,对于那些喜爱却没有尝试过漂移的人来说,寒冷的冬天在低附着力的雪地上感受让车辆主动失控,且有循迹性的保持尾部姿态,是一件再美好不过的事情了。
毕竟这种形式体验会让漂移难度降低许多,就算是刚拿到驾照的“马路杀手”也一样能把屁股甩起来,但至于后续发生什么,那可不得而知了......
随着方向转入,车头对准弯心保持姿态行驶,深点一脚油门便令车尾轻松的甩了起来,而当迅速反打方向稳住车身时,持续的收放油门和反复的修正方向便让我彻底的沉浸在这雪地驾驶的乐趣当中。
在体验V60 Polestar这款车的过程中,我曾试图利用其四驱系统的稳定性提高车速,主动的寻找冰面加速的快感。但无奈附着力实在太低,车身很容易失控,最后我只能放慢车速做个老实的孩子。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!