新蒙迪欧/新君威 12小时Xring油耗测试

我们本次的驾驶路况还是比较多变的，在快速路和高速路等综合路况下，新蒙迪欧的动力表现让人印象深刻。6挡手自一体变速箱换挡平顺，但总体调校并不是十分激进。

而当我们从D挡切换到S挡后，新蒙迪欧的动力就会给你带来不一样的驾驶感受。此时，发动机的性能表现真的可以用激进来形容。相信许多消费者驾驶后，都会对其动力表现赞不绝口。

再看新君威，油门的响应不算敏感，动力的爆发是以循序渐进方式进行释放，新君威的底盘在行驶高级感上相比新蒙迪欧有所欠缺，但总体来看，两车都为驾驶员营造出偏重舒适的驾驶氛围。

临近中午，此时新蒙迪欧的表显平均车速为40km/h，平均油耗为12.6L/100km。而新君威的平均车速同为40km/h，平均油耗为13.9L/100km。

我们一直行驶至松江城区后，决定从沪昆高速返回上海市区，在高速路上，我们将时速控制在100km/h，一路畅通无阻的返回市区。

行驶至莲花路地铁站附近，我们准备进入沪闵高架路，此时已经为中午12点30分，经过一段高速路后，新蒙迪欧的平均油耗为11.3L/100km，而新君威的平均油耗为12.3L/100km。

在转内环的这段路上，我们再次遇到拥堵，甚至有时候车辆停在原地怠速。在极其拥堵的情况下，新蒙迪欧的发动机自动启/停技术就发挥了作用。

接下来，我们绕内环进行环线行驶，通过内环路上方的路况信息图来看，内环的路况整体是绿色畅通状态。

虽然是畅通状态，但是内环路的双车道设计，还是导致了车辆在一定程度上的拥堵。

南浦大桥是上海第一座跨越黄浦江的大桥，以复曲线呈螺旋形、上下二环分岔衔接中山南路和陆家浜路。

过了南浦大桥，也就进入了平时最为拥堵的路段——吴中路至武夷路，虽然是下午1点多，但是目前该路况已经是全红状态，系统提示为拥堵。

行至一圈，我们从金沙江路内环出口驶出。出口处，便是上海著名的环球港商务广场，因为地理位置的关系，让它不单单是一个商场，也成为集聚人流的综合交通枢纽。

我们从金沙江路行驶至中环。此时，距离限行时间大约还有15分钟，我们赶在限行前驶入中环，路况整体来说还是比较畅通的。

由于牌照的限制，我们在万荣路出口驶处，并往外环方向行驶，准备开始今天的外环测试。

下午3点后的外环快速路，车流量比较集中，这是因为外牌车无法进入中环、内环快速路所致。

在行驶过程中，我们居然发现有踏板摩托车触犯交通法规，在外环快速路上行驶，这样的行为无异于冒险。

路灯一盏盏亮起，我们的油耗测试也临近尾声，此时外环线的车流量越发增多，在驾驶过程中我们也更加注意行车安全。

新蒙迪欧外后视镜配备了BLIS盲区监测系统，为车辆的行驶安全性尊定了一定的基础。

最终，我们回到了早上出发的加油站，新蒙迪欧和新君威两车的行驶里程都达到近348km，平均车速29km/h。新蒙迪欧表显油耗9L/100km，实测油耗为9.3L/100km；而新君威表显油耗10.3L/100km，实测油耗为10.5L/100km。

　　总结：经过一天的测试，新蒙迪欧和新君威两款车型的油耗数据，最终展现在我们面前。新蒙迪欧表显油耗9L/100km，实测油耗为9.3L/100km；新君威表显油耗10.3L/100km，实测油耗为10.5L/100km。而根据我们选择的路况来看，这与实际的用车情况比较接近，这样的数据，也能给关注这两款车的消费者一个参考。至于两款车的试驾感受，我和同事都觉得新蒙迪欧的操控性相比新君威更强，更能找到驾控乐趣。当然，新君威也有比较占优的方面，那就是在长时间驾驶的状况下，新君威的座椅舒适性相比新蒙迪欧更加柔软贴身一些，但考虑到实际生活中我们并不会十几个小时的进行长途驾驶，所以这并不会对新蒙迪欧的整体表现产生影响。总体来看，福特新蒙迪欧相比新君威在油耗、操控等方面更具优势。