［XCAR 试驾 原创］
看完了前三集评测组编辑最感兴趣的车型，您是否还觉得少了点什么？比如超跑组、性能组，又或者实用派？接下来我们将为大家介绍几款沧海遗珠车型，看看在爱卡年度车评选活动上，还有哪些车型参加了这场盛事，而它们到底有什么特点呢？
下面，请一起来看看我们为您准备的“私房车单”吧！
试驾车型：2017款 兰博基尼 Aventador(参数|询价) S
厂商指导价：673.97万元
| 兰博基尼Aventador S官方指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| Aventador S | 673.9673 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
兰博基尼Aventador S相对于Aventador在外观最大的变化，就是进气口处的“獠牙”设计，直观看上去像是两颗毒蛇的毒牙，凶狠而犀利。在空气动力学方面，Aventador S也是做足了功课。更大的前扰流板可以为车辆提供更大下压力，与老款相比，下压力最大可以提升130%。
车门后方的进气口成为了“大小牛”最直观的差别，而浮夸的设计自然有它最实际的作用。车头经过优化后的空气动力学原件也让进入这里的空气流速增大，为发动机驱赶热量。
Aventador S在外观中的标志性设计真的多了不少，透明的三段式发动机盖又是其中之一，它让发动机完全暴露在外。
Aventador S在车尾部分的透明的三段式发动机盖是其最具辨识度，也最吸睛的设计之一，它让发动机完全暴露在外。相信每一个经过Aventador S的路人，都会踮起脚尖，看看玻璃罩内的这颗野兽般的大心脏。
中置后驱结构的Aventador S在车头正中部分除了夸张的空气动力组件外，只有一小块狭长的空间用以悬挂车牌。
兰博基尼Aventador S的灯光全部使用LED光源，在灯组造型上，头灯部分依然延续了经典的“Y”字型设计。而尾灯部分也维持了车迷们津津乐道的“鱼骨”造型。
一般家用车型雾灯的部分，在Aventador S上则布置了大面积的冷却系统，利用车头部分的撞风面积提高系统的散热效率。
兰博基尼Aventador S采用了前6活塞、后4活塞的刹车卡钳，并配合前400mm、后380mm的碳陶瓷刹车盘。轮胎采用了倍耐力P Zero系列，胎壁上的“L”字样也表明这是一套专属定制款。
内饰设计与配置
进入Aventador S车内，直观感受就是狭窄和硬派。充满质感的皮革和层次分明的中控台舞步营造出浓郁的竞技氛围。恰到好处地点缀其中的红色元素，不禁让人心潮澎湃。与此同时，驾驶席上的你会在车子启动的一瞬间意识到，要和“舒适”说“Bye Bye”了。
仪表板采用大型TFT液晶屏，整个仪表布局完全以发动机转速的呈现为最优先考量。显示效果令人无可挑剔。带有镀膜的显示屏表面即便在阳光下，也能将反光抑制到最低限度。
兰博基尼Aventador S的显示屏面积并不算大，屏幕下方集成有电窗升降以及自动空调等一系列控制面板。
方向盘保持了与Aventador一样的造型，气囊盖刀切斧剁般的硬派造型给人留下了深刻的印象。
总的来说，兰博基尼Aventador S在内饰上相比Aventador基本没有变化。整体内饰的设计与工艺上依然保持了兰博基尼家族旗舰车型应有的素质。虽然花哨的配置并不算多，但贵在极高的实用性与完成度。毕竟对于一台超跑而言，能在高速行驶时，能够最准确、最有效的设计才是最好的设计。
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作者：张洋 
作者：孟宪慈 
作者：苏玉阳 
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