[爱卡汽车 试驾 原创]
此次测试的2017款博瑞是售价为17.98万元的顶配车型,搭载了第二代G-Power1.8T发动机以及全新的6AT变速箱。另外,通过对车身结构和底盘的优化,新款车型相比老款有了75kg的减重,油耗表现非常令人期待。
对于本次活动安排,我们需要在早高峰时段由北京市昌平区(城北)出发,经由主办方设定的途径点,行驶至位于南二环附近的集合点,这一路可以说把早高峰京城最堵的路段都覆盖其中,结果究竟会如何,让我们拭目以待。
早上起了个大早,就是为了“赶上”早高峰,平时都是唯恐避之不及,而今天的我们却早早起床盼着它的到来。等待接受挑战的2017款博瑞,LED大灯令它们显得精气神十足。
将油加到跳枪,封住油箱盖,小计里程清零,意味着早高峰油耗挑战赛的开始。早上七点,正式出发。
博瑞上的车载导航系统由高德地图所支持,对实时路况有着非常及时的监测,设定好途径点后,便由京藏高速上五环,早高峰时段所谓的“高速”,时速基本在40km/h左右。
早上起个大早,再加上龟速的前进速度,很容易让人犯困,此时防碰撞预警这项主动安全配置就显得实用性尤为突出,当与前车距离过近时,警示音会报警,就像清晨叫醒你的闹铃。
开过最堵的一小段,至途径点剩余路段还算顺利,能够将车速维持在60km/h的速度行驶。目前为止,从出发到现在共计行驶20km的平均油耗为8.3L/100km,是一个完全可以接受的水平。
到达了途径点,拍照。不得不说这辆顶配版的博瑞在气场上一点不输合资车,这种气质无论是商用还是家用都完全能够Hold住。
停车休息的这期间,我开始琢磨起这套多媒体系统,惊奇的是博瑞这套360°视频影像,当你旋转多媒体控制区的旋钮,整个车的视角也会发生变化,能够更加直观地展示车辆周围环境。
再来说说博瑞自带的行车记录仪,不夸张地说,记录仪的清晰程度,完全不输市面上能够买到的中高端后期加装的记录仪。用“平板电脑”般的清晰程度来形容一点都不为过。
从途径点出发后,由于早高峰时段已过半,路上的车相比最拥挤的早八点有所减少,至少不会再以“蠕行”的速度行驶,此时将定速巡航设定为70km/h行驶,发动机转速控制在1250rpm。
历时三个半小时,里程98km的早高峰油耗挑战,在结束点的加油站宣告结束。平心而论,7.9L/100km的油耗测试结果、帝都的早高峰,这样的结果,你是否满意?
编辑点评:我很认同吉利汽车此次举办的早高峰油耗挑战赛,不同于部分其他“油耗挑战赛”,这次活动将博瑞完全置于我们日常行驶的路况展开,其拥堵程度甚至相比大多数城市还要严重。而7.9L/100km的油耗表现,也为这次测试交出了一份令人满意的答卷。
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