谁说海马不过冬？冰雪试驾海马S5青春版

    海马S5青春版新款车型在动力方面没有改变，依旧全系搭载一台代号为GN16-VF1的1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW（122Ps）/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm。传动方面，与之匹配的是5速手动或CVT变速箱。为了增加驾驶乐趣，我们本次在冰面上体验的车型全部为5速手动挡车型。

海马S5青春版新款车型搭载了一台代号为GN16-VF1的1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW（122Ps）/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm。

为了增加驾驶乐趣，我们本次在冰面上体验的车型全部为5速手动挡车型。

悬挂方面，海马S5青春版新款车型采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。

想要在冰面起步更加自如，油门开度要比车辆在柏油路面时更大。但也不可全力踩下油门，因为这样会导致轮胎打滑。所以时刻掌握油门开度是冰面和雪地驾驶的灵丹妙药。

首先进行的场地试驾环节是匀速绕桩，绕桩场地共有10个桩桶，桩桶间距为20-25m，车速为40km/h左右。

绕桩时经常会出现车身侧倾的现象，但ESP系统的介入会帮助驾驶员修正车身。另外值得一提的是，海马S5青春版车尾的循迹性不错，车辆始终能够给予驾驶员很强的自信心。

麋鹿测试环节共分为两个部分，分别为40km/h关闭ESP和60km/h开启ESP。在速度40km/h且关闭ESP时，车辆连续快速的转向，驾驶员需要时刻调整方向并控制油门，说实话还是有些让人紧张的。

而在速度60km/h且开启ESP的项目中，连续快速转向后，能够感受到车辆会有一些不可控，但此时ESP系统迅速介入，帮助驾驶员稳定车身并修正方向。

海马S5青春版搭载了博世9.1版本ESP系统，虽然在速度60km/h且开启ESP的项目中稍显狼狈，但车辆仍然能够按照既定的路线行驶。所以ESP系统在危急时刻的关键性作用还是有目共睹的。

“8字圆环路”是整个场地试驾中最富有乐趣的一项。因为在这里，弯道以及更低的附着力能够让驾驶员尽情享受漂移的乐趣。

在“8字圆环路”中，让车辆始终不出现转向过度和转向不足的情况可以说不可能，但通过调整油门开度和方向盘，还是能够让车身始终保持平稳。

让车辆在冰面上漂移才能够感受到海马S5青春版的最大乐趣。车辆的操控十分轻盈，车身也非常讨巧，用灵活自如来描述漂移的过程一点都不为过。

在场地试驾的外围，工作人员还1:1复制了一圈“冰上银石赛道”。在赛道中，由于摆脱了场地试驾的限制，驾驶员可以尽情提高车速，这也让海马S5青春版将操控的优势发挥到了极致。

在冰面上驾驶是一项非常具有难度但同样富有乐趣的事，而这时，如果你刚好选对了一辆操控性优异的车，那简直再幸运不过了。最后小编也提醒大家，雪地行车有风险，卡友们还是安全最重要。

    编辑点评：在中国品牌逐渐崛起的今天，海马这个曾经拥有着合资光环的老牌车企在近几年可谓“压力山大”。国人热衷于SUV车型已是不争的事实，因此海马S5青春版自然就成为了海马品牌复兴的当家产品。而随着此次海马S5青春版新款车型的亮相与体验，我们感受到了海马汽车在复兴之路中的满满诚意。是的，生物中的“海马”不喜欢冬天，而汽车中的海马无畏严寒，并且向我们交出了一份满意的答卷。产品是一个品牌的根基，有了出色的产品，我们也相信海马汽车在未来将重获自己新的青春。