［爱卡汽车 试驾 原创］
3月26日，北汽新能源EX360将在它的出生地——常州工厂上市。在上市的前一天，我们受邀对它进行了试驾体验。EX360通过此次升级，使它不再是一辆简简单单、配置基础的纯电SUV，在实用性和功能性上都得到了增强。安全操控系统的完善也让它在道路驾驶中更加稳定、安全和舒适。
此前，笔者对北汽新能源EX360做过了细致的实拍体验，对于静态部分，本文就不一一赘述了，想了解相关信息的网友，请戳下方回顾链接。
EX360搭载一台永磁同步电机，最大功率80kW(109Ps)，最大扭矩230Nm。采用能量密度更高的三元锂电池。综合工况续航里程达到了318km，等速续航里程为398km。0-50km/h加速成绩为5s。
EX360的锂电池容量为48kW·h。拥有潜艇级安全标准设计。同时提供8年/15万公里质保，理论寿命达到了60万公里。
传动系统匹配单速固定齿比变速箱，并采用了北汽新能源标志性的旋钮式换挡机构。左上角的“B+”和“B-”按键可以分三挡调节能量回收，以增加续航能力。
EX360的快充接口位于前脸的Logo处，慢充接口则位于车身左后方。慢充7.5h即可充满，快充半小时可充至80%，此外，还可以使用随车充电宝，充满电时间为15h。
EX360拥有电动车一贯的平顺性和静谧性。得益于电动机的特性，随时爆发的最大扭矩让EX360的动力表现非常强劲。5s的0-50km/h加速时间，已足够家用。
EX360的能量回收力度可以分三挡调节，驾驶员可根据对舒适性和续航里程的不同需求调节能量回收力度。根据实测，在日常行驶中使用第一挡能量回收可以兼顾舒适性和续航里程。
EX360前段的动力非常好，起步很猛，这也是电动车的优势。当挂入S挡时，电动机的动能就被全部释放，线性且强烈的推背感随之而来。电动机则释放出高亢而平顺的电流声，这是一种与内燃机不同的激情音乐。
EX360的转向轻盈，油门和刹车踏板的踩踏力度也不失质感，配合简单好用的旋钮式换挡。这一切都能让驾驶者非常轻松地驾驭它。对于女性司机来讲，它几乎没有上手难度。
EX360采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，整体调校偏硬，对路面的小颠簸有较明显的传递。不过总体来讲，EX360还是较好地兼顾了支撑性和舒适型。
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作者：孟宪慈 
作者：苏玉阳 
作者：张洋 
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