[爱卡汽车 SUV频道 原创]
在我看来小型SUV领域将会成为SUV市场中下一个有力的增长点，各大品牌纷纷在该市场投入全新产品就是最好的佐证。我们今天就选取了目前市场上主流的5款小型SUV，我们将会对这5款车型在历史、设计、通过性、舒适、科技、动力、底盘、品质、使用成本、视频解说等10个方向上进行全面的对比测试。相信大家已经看过前三期的内容了，而我们今天将会针对这5台车的通过性能进行一次全面的对比。
许多人对于小型SUV的“通过性能”存在着很大的误会，他们总是认为小型SUV本身就没有必要谈论任何通过性能，而我却认为这样的观点是非常片面的。虽然市场上大多数小型SUV都没有配备四驱系统，并且大多数小型SUV的驾驶者也不会进行真正的越野驾驶，但是小型SUV身既然划分到了SUV市场，通过性能就成为了它的根本属性。试问谁希望开着一个名为“SUV”的家伙，却天天要跟轿车一样提心吊胆的担心拖底？所以今天就让我们抛开越野不谈，就看看这5款小型SUV能否在城市之中游刃有余。
| 爱卡汽车5款小型SUV对比文章总览 | |
| 1、前世今生篇 | 点击阅读 |
| 2、造型设计篇 | 点击阅读 |
| 3、动力性能篇 | 点击阅读 |
| 4、通过性能篇 | 正在阅读 |
| 5、舒适实用篇 | 点击阅读 |
| 6、科技测试篇 | 点击阅读 |
| 7、底盘解析篇 | 点击阅读 |
| 8、品质测试篇 | 点击阅读 |
| 9、使用成本篇 | 点击阅读 |
| 10、视频解说篇 | 点击阅读 |
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之所以将广汽菲克Jeep自由侠放在第一个来说，是因为它不仅是本次5款小型中少数配备四驱系统的车型，更是国内该级别市场中少有配置路况模式选择的小型SUV。Jeep品牌一直标榜自己的通过能力，所以推出小型SUV如果没有四驱系统，那真是有些说不过去。拥有四驱系统的广汽菲克Jeep自由侠在起点上就已经比其他车型高出了一截，那么在其他方面广汽菲克Jeep自由侠能否也有着出色的表现呢？
本次测试的四驱版车型在最小离地间隙上比普通版车型略有提高。官方公布的最小离地间隙为204mm，在我们实际空载的测试中广汽菲克Jeep自由侠的最小离地间隙为220mm。在对手普遍只有1开头的情况下，广汽菲克Jeep自由侠的最小离地间隙已经直逼一些较为硬派的SUV车型。
本次测试的四驱版车型在最小离地间隙上比普通版车型略有提高。官方公布的最小离地间隙为204mm，在我们实际空载的测试中广汽菲克Jeep自由侠的最小离地间隙为220mm。
在实际测试中我们也能够发现，广汽菲克Jeep自由侠的接近角数据也非常出色，单边驼峰测试根本不会对自由侠的前保险杠造成任何威胁，车辆可以非常容易的通过测试而不用担心有拖底的风险。
事实上作为本次测试中四驱性能最为出众的车型，广汽菲克Jeep自由侠在设计车辆时就已经注重的考虑到车辆的通过性能。如果仔细观察不难发现，广汽菲克Jeep的后轮悬挂自由行程也是这些车型中最大的一个。在完全自由拉伸的状态下，其后悬挂的悬挂行程达到了20cm。
广汽菲克Jeep的后轮悬挂自由行程也是这些车型中最大的一个。在完全自由拉伸的状态下，其后悬挂的悬挂行程达到了20cm。这也使得自由侠可以更有能力保证轮胎接触地面。
小型SUV车型本身就在灵活性上有所优势，所以这些车型的转弯半径都不会太大。不过这也从侧面表现出了这些小型SUV的自身实力，灵活性又何尝不是通过性的一种表现呢，所以也让我们看看广汽菲克Jeep自由侠在最小转弯半径测试中表现如何。
所以综上所述，广汽菲克Jeep自由侠自身拥有着不错的最小离地间隙和悬挂行程，并且配合着同级别并不多见的四驱系统，让其成为了该级别车型中的佼佼者，城市路况下基本难不倒它。
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里程1.20万公里
作者：罗鑫 
作者：沈达炜 
作者：王天宁 
作者：奚旺 
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