[爱卡汽车 新能源频道 原创]
如今汽车市场上的新能源势力层出不穷,产品鱼龙混杂,消费者难以分清好坏。而在这个国家全力推动新能源汽车发展的年代里,参与其中的人很多,但坚持下去的人很少。我今天来试驾的就是这些年一直在稳扎稳打做新能源的一个品牌——腾势。如今它的实力如何,这次我就来实际体验一下。
在这次试驾前,3月26日腾势500正式上市,售价区间为29.88-32.88万元。我们此次试驾的车型为腾势500荣耀版。
腾势500价格 | |
车型 | 售价(万元) |
时尚版 | 29.88 |
荣耀版 | 32.88 |
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腾势500的试驾会在拉萨举行,试驾路线为拉萨到林芝。这段路全程410km,还要经过海拔5000m以上的米拉山口。这不管是对人还是对车来说都是一种挑战,幸好,编辑本身没有高原反应,电动车相比燃油车受高原气候的影响也比较少。这才能顺利的完成腾势500的试驾,下面的外观图片都是编辑在海拔5020m的米拉山口所拍摄的,看看你能不能通过图片感受到高原的味道。
从外观上来看,腾势500相较上一代腾势400来说将车辆整体化繁为简了许多。前脸从过去的由各种素材堆叠的风格变成了现在由简单线条点缀的风格,在我看来更加简单大气。
如果说之前设计的仿前格栅造型是为了适应大众对汽车的传统审美,那这次腾势500取消了前格栅设计,使用了封闭式前脸则是回归了电动车的本质。
腾势500采用虎眼灵感设计LED头灯灯组,加长的灯组更加醒目,整体造型更显年轻化,上扬的灯眉彰显了“虎眼”式的凌厉。大灯还有AFS随动转向功能。
充电接口位置没变,车标后面有两个充电口,在利用快充的充电桩进行充电时,使用的是左边快充接口。而使用220V和随车附带的充电线时,使用的是右边慢充接口。
腾势500的车身尺寸为4672mm/1850mm/1642mm。比起老款车型,它的侧面轮廓基本没有变化,车身长度增加了30mm,而轴距依然保持在2880mm。
C柱上的金属铭牌标有“ENGINEERED WITH DAIMLER GROUP”,意思是腾势是戴姆勒集团参与开发的产品,更加凸显其德国血统。
腾势500车外共有两个摄像头,分别位于右侧后视镜下面和车后,左侧后视镜下面并没有安装,这也是考虑到经过狭窄路段时,主要是车辆右侧和后方盲区较大的原因。
铝合金材质的轮圈设计成5辐式运动造型,尺寸为215/55 R18,搭配的是韩泰万途仕Ventus S1 noble2 (H452)轮胎。这是一款主打静音舒适的轮胎,还用在福特、本田等品牌的其他车型上。
就在昨天啊,丰田再次发布了丰田第五代RAV4车型的局部细节图,光从那些照片里呀,就能感觉到这次升级挺有意思的。外观上,那棱角分明的锤头大灯,看着就特别犀利,还有那带有大型强劲冷却进气口的前保险杠,感觉整个车前脸的气势一下就出来了。LED 尾灯组也是很亮眼,再加上和前代呼应的方形轮拱,搭配上全新的六辐合金轮毂以及高牵引力轮胎,从侧面看,这RAV4标志性的轮廓还保留着,双色车顶和撞色下包围,时尚感满满呀,车尾的全宽 LED 尾灯组和银色镶嵌的方形下包围,又给它增添了不少现代感呢。
前两天,蔚来全新的ES6和EC6上市了。ES6卖33万8,EC6卖35万8,和老款价格一样。两款车都是就一个配置,标配的都是75度电池,不过提供了丰富的选装,想要什么配置就选什么配置,不用纠结买哪个版本了。
蔚来创始人李斌穿上赛车服,亲测新款ES6时速125km/h爆胎安全试验!“卷”字已经不足以形容新势力企业了,老板为了卖车,都开始玩命了!蔚来新ES6和新EC6上市发布会前,李斌亲自驾驶新ES6做高速爆胎测试。在合肥一封闭道路,他将车速提到超120km/h,让车压过地面齿状刀片装置。瞬间,车辆右侧前后轮被割破爆裂,发出巨响!
bZ5下线了,没有惊爆的价格、没有网红式营销,甚至连一金句都没有。现在竞品卷营销都卷成什么样了,您还在这本本分分的,凭什么让消费者花钱买单呢?既然说到这了,那我就简单说说我对这件事的理解。我认为,现在合资品牌之所以在新能源领域发起反攻,靠的,是深厚的技术底蕴、完善的制造体系以及对品质的坚守。
据奥迪官方透露呀,这全新一代 Q3 计划在今年二季度就全球首发了,而且最快下半年就能上市开售,咱们国内的消费者也有福啦,国产全新一代 Q3 有望同步在下半年推出呢。这速度,着实让人期待不已呀。