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傲慢与妥协海外试驾新一代Jeep牧马人

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: 王炜晨 2018-04-17 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/4 页：2.0T/3.6L牧马人都有存在的意义: 第 1/4 页：2.0T/3.6L牧马人都有存在的意义第 2/4 页：在傲慢与妥协间寻找全新的容颜第 3/4 页：一次陌生的重逢或是似曾相识般的初见第 4/4 页：给牧马人加入一味名为舒适的调料

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[爱卡汽车 SUV频道原创]

从美国东海岸归来仅有半月，回忆起与全新一代Jeep 牧马人(参数|询价)相处的三天时光，不知是对于3.6L+6MT车型的怀念还是对2.0T+8AT车型的期待，我不禁开始期盼下次重逢的时刻。这位骨子里充满了傲慢的硬汉，确实让人念念不忘。

　　随着上市十年之久的第三代牧马人JK的终于落幕，全新一代牧马人JL这颗新星重新登台，2017年对于牧马人来说注定是不平凡的一年。对全新一代牧马人JL来说，人们最关心的莫过于牧马人车系有史以来第一款涡轮增压发动机。

这个世界真的需要一台“2.0T”牧马人么？

　　对于这个问题答案是肯定的，这个世界必定需要一台“2.0T”牧马人。对于那些一生从未放浪于荒野的牧马人和车主，3.6L这个数字绝不代表着什么“美式精神、大排自吸、V6情怀”。3.6L在他们眼中只意味着更高的排量税、更高的油耗以及和排量完全不匹配的加速性能。

名为Hurricane的全新2.0T发动机，是牧马人历史上首款涡轮增压汽油发动机。事实上世界对于一款涡轮增压牧马人期待已久。

　　在这个高功率2.0T遍地跑的年代，一台中型7座SUV的百公里加速能力都能轻松跑进7s大关，这让上一代牧马人JK显得非常狼狈。所以即便是资深越野玩家也常常抱怨驾驶牧马人JK长途奔袭是一件非常痛苦的事情。3.6L发动机在加速性能上毫无优势，而在油耗方面自然也好不到哪去。即便在JK中后期推出了3.0L车型，也不过是治标不治本。所以既然Jeep早就有意对牧马人降低排量降低油耗，那么为何不直接推出2.0T车型呢。

3.6L发动机在加速性能上毫无优势，而在油耗方面自然也好不到哪去。既然Jeep早就有意对牧马人降低排量降低油耗，那么为何不直接推出2.0T车型呢。

　　所以你还觉得那些因为拉风的外观而选择Jeep牧马人的车主们，真的在乎“3.6L比2.0T更适合越野”这样对他们完全没有意义的事情么？换而言之，一台2.0T牧马人对他们来说，只不过是舍弃了完全无用的东西而换来了如真金白银般看得见的实惠。

对于很大一部分牧马人的消费者，越野绝不是购买牧马人的初衷。一台2.0T牧马人对他们来说，只不过是舍弃了完全无用的东西，换来了如真金白银般看得见的实惠。

　　不仅消费者们需要一台2.0T牧马人，Jeep也同样需要这台车来开拓更多的市场。在意大利人入主克莱斯勒之后，整个Jeep品牌都在向着小型涡轮化所转变。这样的转变也确实给Jeep带来更好的销量表现，所以作为追求利益最大化商人，Jeep又有什么理由拒绝2.0T牧马人的诞生呢？

这个世界还需要一台“3.6L”牧马人么?

　　这个问题的答案同样也是肯定。Jeep品牌前些年之所以销量不好，主要原因就是这个品牌竟然“自大”到对车主进行了“限制”。言下之意，Jeep前些年间因为产品的问题，整个品牌的受众群体只限制于那些对于“off-Road”有需求的消费者们。所以销量惨淡也自然可以理解。

就如同曾经的Jeep一样，如今在引入2.0T车型之后牧马人已经有了足够的资本来取悦两种取向完全不同的消费群体，那么Jeep现如今为何会傻到现在自断一臂，完全放弃牧马人原本领域的消费者呢。

　　现如今Jeep牧马人终于引入了全新的2.0T发动机，本可以通过两款取向完全不同的发动机，满足两种消费者不同的需求。谁能告诉我Jeep品牌为何会傻到现在自断一臂，完全放弃牧马人原本领域的消费者？如果仔细想想，Jeep牧马人要真的放弃了3.6L车型，这种做法和几年前又有什么区别呢？

从根本上看，硬派SUV和涡轮增压发动机的契合度远没有同自然吸气发动机那么默契。涡轮增压发动机上身，只不过是厂商为了满足日因严苛排放法规，所向市场作出的妥协而已。

　　3.6L车型本身就有着“存在的必然性”。尽管现如今各方观点都在极力“吹捧”涡轮增压发动机，但从根本上看，硬派SUV和涡轮增压发动机的契合度远没有同自然吸气发动机那么默契。涡轮增压发动机上身，只不过是厂商为了满足日因严苛排放法规，所向市场作出的妥协而已。倘若不信那看看那些追求极限越野性能的改装玩家，为何费劲脑汁去进行大排量发动机的移植而不是加上涡轮增压？再或者说，为何国产普拉多(参数|询价)为了满足油耗法规，宁可自断一臂“全时改分时”都不肯换成2.0T？说了这么多，我不想再列举出一些“假大空”的东西，不妨让我们看看真实市场对于全新一代Jeep牧马人(JL)的看法。

追求极限越野性能的改装玩家也许就是最好的证明，之所以他们选择不遗余力的移植大排量发动机，都不肯直接加上涡轮增压，原因就是在于对于越野玩家来说，自然吸气发动机的价值尚不可取代。

　　我们本次在美国找到的这台全新一代Jeep牧马人(JL)车型，本是经销商的一台展示用车，也就是我们常说的4s店试驾车。说来奇妙的是，这家经销商竟然选择了3.6L+6MT的Rubicon顶配车型当作展示用车，可见在美国3.6L依旧是主推车型。在随后的进一步沟通中，也印证了这样的观点，目前该店主要铺货的是3.6L车型，而消费者也对于3.6L车型更感兴趣。

所以仅以美国一地市场作为范例参考，市场中也确实有着很大一部分的消费者更加中意于3.6L车型。