时尚年轻有活力 试驾2018款奇瑞瑞虎3x

　　动力与操控：动力平顺，小巧灵活。

　　在试驾活动开始前，活动方就强调，瑞虎3x作为一辆入门级小型SUV，它的优势是小巧灵活并且油耗低，澎湃的动力不是它的追求，但这并不意味着它在驾驶上不追求乐趣，下面随着试驾我们一起来印证一下吧。

动力系统部分，2018款瑞虎3x继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率78kW（106Ps），峰值扭矩为135Nm。

传动方面，此次试驾的是4AT变速箱车型，此外还有5速手动变速箱可供选择。

实际上在这个车型级别中，1.5L自然吸气加4AT变速箱的动力组合实在是明智之举，更低的排量动力不足，而涡轮增压发动机会增加成本，毕竟这是一台起售价4.99万元的车型。而使用4AT变速箱除了成本的考虑，也更能保证平顺性。

而在试驾中我们也很快的能感受到这一点，从起步到中后段的加速，这台发动机绝对不会让你有任何“肉”的感觉，这其中4AT变速箱的表现功不可没，在正常驾驶环境下，瑞虎3x的表现一直都很平稳顺畅，高速上的表现也是如此。

而在操控方面，虽然方向盘轻盈灵活，但还是有一定虚位，轻微的方向调整并不会有太清晰的转向性，好在车身小巧，方向盘多带一点就会找准方向，让车身可以灵活的穿梭。

如果你想体验速度与激情，那显然对这套动力组合有些强求了，4AT变速箱的优势并不在这里，它的换挡逻辑也是如此，如果你贸然加速，除了发动机被拉入高转速的嘶吼，速度并没有提高多快，倒不如线性的给油，后劲会自然跟进上来。

悬挂方面使用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，这套悬挂在调校上兼顾了舒适性和运动性，在遇到小的坎坷和起伏路面时会很好的滤掉，速度较快时碰到颠簸路面，车身也会保持一个很整的姿态，令人满意。

由于较高的离地间隙使得瑞虎3x拥有一定的通过能力，但想要越野的话，说到底对于这种拥有SUV外观的家用车，还是不要勉为其难了，这也不符合它的性格。实际上，小巧的车身，灵活的操控，不错的动力让它拥有好玩和乖巧的一面，也让它拥有户外的特性，这就够了。

　　动力与操控小结：整体而言瑞虎3x的道路驾驶感受还是很出色的，动力足并且提速平顺，行驶畅快，车身灵活，很容易让人沉浸其中。

　　本文小结：小车身大空间、年轻时尚的外观、丰富实用的配置，加上好开灵活的驾驶特性和低廉的售价，这样一台有活力的小车，相信对于那些刚毕业的年轻人而言，作为人生当中的第一台座驾完全符合其需求了，而这也正是瑞虎3x的主要市场职责了。这份职责分量可不轻，毕竟，人生当中的许多第一次，也是最珍贵的，一台入门级车型的好坏，会直接关系到用户日后的品牌忠诚度和粘度。