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SUV也会玩操控！抢先测试广汽丰田C-HR

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: 于航 2018-05-18 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　最近几年，小型SUV在中国市场越来越火爆，而丰田在这个细分市场却没有一款自己的产品。所以，广汽丰田 C-HR(参数|询价)来了！之前我们已经对它做过了静态实拍，今天，我们就要考验一下它的动态性能！

　　之前我的同事已经对广汽丰田C-HR做过静态体验，请点击下方图片进入文章↓

　　1、加速和刹车测试

　　广汽丰田C-HR搭载了一台2.0L自然吸气发动机，是TNGA架构Dynamic Force系列中的全新2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩203Nm。按照丰田的说法，这台来自凯美瑞(参数|询价)的发动机热效率高达40%。

　　那么，这辆车的加速表现怎么样呢？将车辆防滑系统和车身稳定系统全部关闭后，调整驾驶模式为Sport模式，同时踩下刹车和油门踏板，此时发动机最高转速为2400rpm。松开刹车踏板，C-HR轻缓的推出，前轮几乎没有打滑，CVT变速箱有节奏的模拟挡位换至三挡后，C-HR的速度达到100km/h，耗时10.2s。

　　以这样的发动机数据来说，C-HR的加速表现并不是非常优秀，但还是快过了国内比较畅销的几款日系小型SUV。或许造成这样结果是因为车重原因，但目前广汽丰田还没有公布大陆市场C-HR的车重。如果按照海外版的2.0L车型来看，1.5t左右的C-HR要比1.3t左右的本田 XR-V(参数|询价)和1.16t左右的日产劲客(参数|询价)重很多。