[XCAR 测试 原创]
上一次很认真地体验保时捷Panamera还是在保时捷“Snow Force凌驾风雪”试驾会上,说实话保时捷的冰雪试驾给我留下的印象很深。在活动中可以尽情体验保时捷的全系车型,包括中置后驱的Boxster/Cayman、后置后驱的911 Carrera S、后置四驱的911 Carrera 4S、前置后驱的长轴距Panamera Executive,以及前置四驱的Panamera 4。
而我们今天的主角,是一台2017款保时捷Panamera 4 Sport Turismo,指导价128.69万元。Panamera Sport Turismo是一款由Panamera演变而来的车型,设计师通过对车顶线条以及车尾轮廓进行修改,从而造就了这台更像旅行车的Panamera Sport Turismo。
此次测试的这台试驾车选装了一些配置,包括哑灰车漆、黑色/哑灰双色调光面真皮内饰、全景影像系统、后轮转向系统、19英寸轮圈以及前排按摩座椅,选装后的价格为149.13万元。
从车头来看,Panamera Sport Turismo和普通版本的Panamera没有什么区别,一样都是采用保时捷经典的家族式设计。与普通版车型最大的区别来源于B柱之后的车顶线条,普通版Panamera的车顶在B柱之后就缓缓下滑,而Panamera Sport Turismo的车顶要更加平直,从而营造出旅行车的视觉效果。
车身尺寸 | ||
Panamera 4 Sport Turismo | Panamera | |
车长(mm) | 5049 | 5049 |
车宽(mm) | 1937 | 1937 |
车高(mm) | 1428 | 1423 |
轴距(mm) | 2950 | 2950 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
车尾的整体视觉效果要比普通版本的Panamera显得更厚重,同时可收折的扰流板被挪到了车顶位置。说到扰流板,我认为还是Panamera的那个可变形的尾翼更帅,你觉得呢?
前文提到过,这台试驾车选装了19英寸Panamera S轮圈,不过对于Panamera Sport Turismo来说,19英寸轮圈还是小气了一点,想要更好的视觉效果还是要选装20英寸甚至21英寸的轮圈。
很多人都认为Panamera Sport Turismo像是一台被拍扁了的卡宴,如果单从车身造型来看,我个人也更加倾向于Panamera。不是说Panamera Sport Turismo的造型不好看,只能说那个大号911造型的Panamera太帅了,而且那个可变形的尾翼也是酷到没朋友。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。