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底盘表现亮眼 爱卡测试 2018款帝豪GL

第 1/4 页:刹车成绩优秀
第 1/4 页:刹车成绩优秀第 2/4 页:底盘舒适性高第 3/4 页:内饰与空间回顾第 4/4 页:参数配置表
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  [XCAR 测试 原创]

  据网络数据显示,2018款帝豪GL(参数|询价)仅在上市4个月的时间里,就以过万辆的月销量成绩名列4月份中国品牌轿车销量亚军,仅次于自家兄弟吉利帝豪(参数|询价)。作为中期改款车型,2018款帝豪GL除了车型外观部分细节的再优化,以及配备新一代吉客智能生态系统(GKUI)【这在即将推出的最新一期《玩转车机》中会有详细介绍】等配置升级之外,更搭载了全新的1.4T涡轮增压发动机。那么新动力的加入,能否将2018款帝豪GL的产品力推向一个新的高度?接下来,我们马上通过性能测试为您呈现2018款帝豪GL的动态表现。

吉利汽车2018款帝豪GL

  在此之前,爱卡已经对2018款帝豪GL进行了非常详细的试驾体验,本篇内容以测试和动态体验为主,如需了解更多,请点击回顾图进入往期文章。

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吉利汽车2018款帝豪GL2018款帝豪GL的车身保持了和前款车型基本相同的轮廓与尺寸,但车头与车尾等细节部分的设计改进让2018款帝豪GL看上去比老款车型年轻了不少,更有“国际范儿”了。

吉利汽车2018款帝豪GL车身的长、宽、高分别为:4725/1802/1478(mm),轴距:2700mm。跟2017款帝豪GL相比没有任何变化。

吉利汽车2018款帝豪GL车尾同样做了减法设计,去掉了多余的装饰与线条,整个车尾顿时清爽了不少。

吉利汽车2018款帝豪GL轮胎采用了尺寸为205/50 R17的佳通轮胎,实测这款轮胎的抓地和静音表现都不错。

  2018款帝豪GL使用了一款1.4T发动机来取代老款车型的1.3T发动机。这款发动机的最大功率98kW(133Ps)/5200rpm,最大扭矩215Nm/2000-4000 rpm。比上一代的1.3T发动机在功率方面增长了3kW(4Ps),而扭矩则有了足足30Nm的提升。最大功率转速提前了300rpm,峰值扭矩的输出转速则向后推迟了250rpm。

吉利汽车2018款帝豪GL1.4T发动机大功率98kW(133Ps)/5200rpm,最大扭矩215Nm/2000-4000 rpm。

吉利汽车2018款帝豪GL与之搭配的是一台6速DCT双离合自动变速箱,并带有ECO(节能)和SPORT(运动模式)。

吉利汽车2018款帝豪GL 吉利汽车2018款帝豪GL

吉利汽车2018款帝豪GL悬挂为前麦弗逊、后扭力梁结构。

  0-100km/h加速测试:

  帝豪GL允许起步时将发动机转速“憋”到3000rpm。但由于变速箱的保护机制,松开刹车后,动力输出会受到限制,车辆还是会以非常温柔、平顺的姿态起步,这是一台家用车该有的调性。但最后的测试成绩也就显得没那么漂亮了,其实帝豪GL的动力表现并不弱,如果不是起步阶段变速箱保护过于保守,加速成绩还能提高不少。

吉利汽车2018款帝豪GL

  100km/h-0刹车测试:

  帝豪GL的刹车表现给了我们一个惊喜,38.9m的成绩已经来到了爱卡评测标准中“优秀”的水平。整个减速过程车身平稳、车尾没有明显浮动感,循迹性很强,ABS的介入脚感也不明显。

吉利汽车2018款帝豪GL

  噪音与油耗测试:

  帝豪GL车厢的NVH措施做得比较到位,在100km/h的高速巡航时,胎噪、风噪和发动机噪音都被抑制的不错,也没有某一项噪音会显得很突出。

吉利汽车2018款帝豪GL

  油耗测试:

  在油耗测试期间,我们驾驶帝豪GL共行驶了107km。全程车上仅有驾驶员一人,并附带少量行李,空调全程保持自动模式,温度设置在23℃。最终实测2018款帝豪GL的平均油耗为7.3L/100km。

吉利汽车2018款帝豪GL

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厂商指导价:7.78-10.88万 级别:紧凑型车 保修:4年或10万公里 生产方式:自主

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