[爱卡汽车 试驾 原创]
多年前的一个晚上,我和一个比我还高还壮的同事挤在一辆MINI JCW COUPE里游走在北京的街头,硬到无以复加的悬挂系统配合2.0T发动机的澎湃输出,让每一脚油门都变成用我们的身体感知柏油路面的细节。沉重、敏感且打手感很强的方向盘一直在告诉我它并不是一个善茬,越是狭窄多弯的地方越能显露出它的优势,变线过程干净利索,那种诱惑让我想驾驶它走遍北京的每一条胡同。从那一夜之后,我的心里就住进了一个英国小恶魔。
MINI旗下的所有车型都保持着一种蓄势待发的紧绷感,无论是动力水平最低的ONE系列还是首款SUV车型“乡巴佬”,都用坚硬的悬挂和敏感的回馈来展示一个“大号卡丁车”的自我修养。MINI用小巧可爱的造型赢得了很多姑娘们的芳心,但真正偏爱这种颠簸生硬敏感的驾驶感受的姑娘却没有几个,所以全新MINI在舒适性方面做了极大地加强,空间、技术和品控也得到了改善,为的是能让爱上它们容颜的姑娘也爱上它们的内心。MINI这个小恶魔,从良了。
新MINI的外观依旧遵循着家族DNA的显性基因,双圆灯和梯形进气口是最明显的MINI标志,只是比老款车型更圆润,细节也更丰富。
镀铬饰圈和圆形LED日间行车灯让它有一个炯炯有神的双眼,即便是白天的辨识度也相当高,内部是带有透镜的远近光一体式大灯。
尾灯整体造型也传承自老款车型,有一圈镀铬装饰来呼应头灯,内部用光导材料勾勒出半个“米”字,两个尾灯合在一起就是英国国旗的样子,和软顶上那硕大的“米字旗”遥相呼应。
打开车顶是它最美的样子,几十年不变的整体造型诠释着经典二字的真正含义。特殊的英伦绿车漆让它依旧有着皇室成员的骄傲。
左侧单出排气管让车尾少了许多气势,毕竟双出排气要留给动力更强的COOPER S车型的2.0T发动机用。
205/45R17尺寸的倍耐力P7轮胎很符合它的日常驾驶需求,全新造型的双色轮圈也非常好看,彰显着MINI车型的年轻与活力。
开篷键的第一阶段默认是天窗模式,向后滑动的软顶展现出蓝天的样子,如果想要全开就继续长按。
我对它的行李空间不抱太大希望,但MINI却给我一个惊喜,即便空间并不大,还是能够手动增加开口高度来方便装载行李。
车顶不能完全收入车内,而是折叠在后方成为一个帆布扰流板,既节约空间又很好看,美中不足的是影响了车内后视镜的视野。
外观方面新MINI并没有进行太过分的改变,使用了几十年的设计元素早就成为了经典。在细节之处提高了科技含量和设计水准,看任何一个细节都能让人一眼分辨出这是一台MINI,霸占着四个角落的车轮也是MINI的另一个家族特征。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!