如果不是这篇稿子,我可能并不知道今天世界杯开幕,而我对世界杯的印象是从1998年法国世界杯开始的,后面的几届我也没有“好好学习”,可见我并不是个准球迷,但我自认为每次看世界杯,我都能了解一些主办国的汽车品牌,所以也成就了我现在的职业,例如2002年的日韩世界杯,现代和起亚在之后也经历了顶峰时期;2006年的德国世界杯自然也不必多说,无论是比赛还是德国的汽车,都让人大饱眼福。
南非世界杯我们可以选择性的忽略,而到了2014年巴西世界杯,虽然当地的汽车品牌我们可能并不熟知,但一些经典的“老爷车”却在当地横行,例如大众的初代甲壳虫、T2等,也别有一番风味。这一届俄罗斯世界杯,你能想到的是伏尔加还是嘎斯,这说明你已经很厉害了,但如果你想再次拥有他们,这似乎并不大可能,而当主编把NIVA的钥匙扔给我时,我才想起来,原来俄罗斯还有这个“活化石”可以欣赏。
从1930年第一届世界杯开始,到2018年将迎来第20届,而我们今天的主角LADA NIVA,从1977年开始生产,到现在足足经历了41个年头,屈指可数的几个和它同年代,同“身份”的朋友,例如路虎卫士已经停产;奔驰G级刚刚经历了彻底换代;铃木吉姆尼换代产品也已经在日本出现;剩下的丰田LC70系列或许是唯一的同年代车型了,但它也比NIVA晚了7年问世,这几乎是一代车的时间。
80后的朋友们或许在当年的街头巷尾见过这款车,当时大家对它的戏称是“拉达泥娃”或者“拉达小吉普”,相信这些用词已经突出了它的特点。一款车长只有3.74m的小车,却采用了全时四驱+中央差速器锁+低速四驱,这在当时是绝无仅有的,现在来看也是“后无来者”,纯机械的控制,再加上前双叉臂后整体桥的悬挂结构,我一直在怀疑当时工程师的设计初衷到底是为了市场需求还是一己私欲,总之它出现在我们面前了,据悉当时购买NIVA,会送给你一杆猎枪,现在猎枪没了,但NIVA又回到了我们的视线。
这感觉就像20年前你喜欢的同班同学,这次在街角的咖啡店偶遇,它或许已经不符合潮流,但韵味犹存,而你却已经变成了“油腻的大肚腩”。没错,相比40年前的NIVA,它的外形让你一眼就能认出,从当年的潮流引领,再经历乏善可陈,而你现在再看到NIVA,这不是一种复古,而是历史的传承。
那个时代特有的圆形车灯、笔直的腰线、突出的轮眉,你在NIVA上面都能找到,这时当时技术所限,达成了一种车身美学,还有略显突兀的前后保险杠。而当你打开车门的一刻,听到门锁的机械碰撞声音,你知道,一切都没有变化,就是这个味道。
为数不多的变化,车窗和后视镜都是电动调节、头灯可以电动高度调节,以及加入了日间行车灯,这些看做是最基础的配置,被战斗民族理解为是向市场的妥协,当然也因为进口到国内的为高配车型。而最大的改变在我看来,是特别加入了空调压缩机,换句话说就是空调有制冷功能了。
内饰是最机械化、功能化的代表之作,不需要多余的掩饰,所有功能都集中在中控台上。这就像你翻看20年前的老照片,整体造型和你眼前的样子如出一辙,除了增加了空调压缩机的开关,其他都几乎没有变化,你很难说这是一种情怀或复古,但可以肯定的是这将发挥车主的主观能动性,加装各种你喜欢的功能,要知道这辆NIVA是原车是没有任何影音系统的,你现在看到的主机和大屏幕都为车主自己加装的。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!