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以武会友五款大型SUV越野性能对比测试

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: 王炜晨 2018-07-11 00:00:00 来源：爱卡汽车

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[爱卡汽车 SUV频道原创]

随着车辆售价的提高，消费者们对于车辆性能上的要求也是呈指数级直线上升的。而大型豪华SUV作为SUV金字塔中的尖端，消费者们不仅要求车辆的公路操控感受，更希望车辆拥有更好的全路况能力。所以针对这种情况，我们特意挑选出了五款大型豪华SUV，来看看它们在车辆的越野性能上，究竟有何建树。

　　在本次测试中，我们从大型SUV市场中挑选出了五款很有代表性的车型，它们分别为：2018款路虎发现(参数|询价)3.0 V6、2018款奔驰GLE320 4MATIC、2018款宝马X5(参数|询价) xDrive35i、2018款奥迪Q7(参数|询价) 45TFSI以及2018款沃尔沃 XC90(参数|询价) T6。这五款车型都是各自品牌中的佼佼者，并且其配备的四驱系统也基本涵盖了目前市场上的主流四驱系统。所以在这场比拼真正开始之前，不妨让我们好好了解一下这五位参赛选手以及它们各自所使用的四驱系统吧。

路虎全新一代发现

越野配置：全时四驱+低速四驱+空气悬挂+第二代全地形反馈系统

路虎全新一代发现所采用的系统在配置上，是我们本次测试中最为强大的一款。这套四驱系统采用了多片离合中央差速器负责前后桥的扭矩分配工作，正常状态下会按照50:50的比例分配前后桥扭矩。

　　路虎全新一代发现所采用的全时四驱系统在配置上，是我们本次测试五款车型中最为强大的一款。这套四驱系统采用了多片离合中央差速器负责前后桥的扭矩分配工作，正常状态下会按照50:50的比例分配前后桥扭矩。此外车辆所配备的双速分动箱，也让路虎全新一代发现成为了本次测试中唯一具备低速四驱功能的车型，该低速四驱系统可以将发动机的扭矩放大3倍，让路虎全新一代发现有实力去挑战更难的障碍。并且值得一提是，路虎全新一代发现还提供了选装后桥电子差速锁的选项，这也是其他车型并不具备的功能。

　　路虎全新一代发现具备非常专业四驱系统的硬件，但是在软件支持方面也绝不手软。路虎品牌一直以来靠“全地形反馈系统”独步天下，路虎全新一代发现则将这一系统进化到了第二代。相比于第一代产品来说，路虎全新一代发现所使用的第二代产品，其最大的进步之处在于增加了AUTO模式，让那些不是很熟悉越野操作的驾驶者，也能够迅速上手。

相比于第一代产品来说，路虎全新一代发现所使用的第二代产品，其最大的进步之处在于增加了AUTO模式，让那些不是很熟悉越野操作的驾驶者，也能够迅速上手。

除了第二代全地形反馈系统外，像是陡坡缓降、空气悬挂、低牵引力模式等众多辅助系统也均有配备。在我看来，路虎全新一代发现是所有硬派SUV车型中对于新手驾驶员最为友好的车型，驾驶员只要把握好方向盘即可完成控制。面对着如此强大、复杂的四驱系统，路虎全新一代发现将自动为驾驶员准备好一切。车辆甚至还在多媒体屏幕中详细的讲解了各种模式的适用场景以及车辆的各种通过性参数。

车辆具备中央差速器锁止功能，但并不能手动控制。车辆会通过多媒体屏幕来显示中央差速器的工作状态。如果需要，路虎全新一代发现会通过锁止中央差速器来实现前后桥50:50扭矩分配的硬连接。

所以综上所述，我们对于路虎全新一代发现的四驱系统有了更多的好感。四驱系统在本次测试中表现的十分强大，并且第二代全地形反馈系统以及高度自动化的设计，使得路虎全新一代发现可以满足“高端玩家”以及“越野新手”之间完全不同的需求取向。

强大的四驱系统、第二代全地形反馈系统以及高度自动化的设计，使得路虎全新一代发现可以满足“高端玩家”以及“越野新手”之间完全不同的需求取向。

在车身设计上，路虎全新一代发现和上一代车型最大的区别之处在于车辆放弃了前四代车型所坚持的非承载式车身，转而使用了市场上越发推崇的承载式车型。这是一种非常大胆且值得尝试的改变。在使用承载式车身之后，效果也是立竿见影，车辆的公路驾驶性能有了质的飞跃。

路虎全新一代发现和上一代车型最大的区别之处在于车辆放弃了前四代车型所坚持的非承载式车身，转而使用了市场上越发推崇的承载式车型。这是一种非常大胆且值得尝试的改变。

与此同时，为了保持路虎发现的灵魂：越野性能，路虎全新一代发现也做出了非常多的努力。首先在车身尺寸设计上，路虎全新一代发现依旧保持了强大的通过性尺寸。车辆的离地间隙具有很大的调整空间。在越野模式下车辆的悬挂高度拥有+40mm以及+75mm两种模式。当你需要往后备厢搬东西的时候，车辆的装载模式也可以进一步降低离地间隙。

在越野模式下车辆的悬挂高度拥有+40mm以及+75mm两种模式。当你需要往后备厢搬东西的时候，车辆的装载模式也可以进一步降低离地间隙。