[爱卡汽车 试驾 原创]
众泰汽车一向以性价比著称，无论是众泰的成名作T600车型还是旗舰SUV众泰T800，都向我们展示了超高的配置和空间性价比。并且，这两年T系列车型的颜值直线提升，并且外形设计十分原创，值得点赞。今年3月，众泰T家族又迎来了一位猛将，众泰T500(参数|询价)，售价区间为6.98-12.38万元，定位为紧凑级SUV。实力如何？今天在场地中我们试一试它。
由于之前我们已经对众泰T500车型进行了详细的试驾，所以本篇文章主要以场地动态试驾为主。文章回顾请点击下方图片。
今天我们试驾会的车型全部为2018款众泰T500 1.5T 自动智能互联旗舰型，是全系的顶配车型，官方指导价为12.38万元。
一、动态场地试驾
因为今天为场地试驾，不能上路，所以我们体验下场地操控的感受。我们这台众泰T500车型搭载了1.5L涡轮增压发动机，最大功率为115kW(156Ps)，最大扭矩为215Nm。传动系统为6速自动变速箱。
动态视频演示：
在场地内我们进行了直线加速体验，虽然没有测试仪器，但凭借经验来说，众泰T500的百公里加速时间大约为12s左右。真实成绩如何？等我们拿到本地试驾车再做测试。
当然，想要完成快速起步必须要憋转速（还不能称之为弹射起步），同时踩下刹车和油门，众泰T500的起步转速为2100rpm左右。这时，液晶仪表盘下有一个涡轮压力表，等待压力打满后，释放刹车，前轮轻微打滑，加速势头不算特别猛烈，家用级别。
变速箱换挡非常平顺，在场地中体验时完全感觉不到顿挫。
值得一说，众泰T500这款1.5T发动机的涡轮延迟反应速度还不错。踩下油门，基本上等个1s左右动力就会如约而至。并且，你可以听到涡轮起压的声音。没有速度与激情里的泄压阀声，只有类似电影中氮气加速的声音。
这款6速自动变速箱调校的非常家用，并且降挡很积极，稍微深踩油门，变速箱便会降下一挡拉高转速汲取动力。但是，在地板油时的降挡不太干脆，有时无法降到可允许的最低挡位。
刹车体验中，众泰T500的刹车力还是比较足的，稍微用力就可以让ABS系统启动。但刹车前段偏软。
顶配的众泰T500使用了前麦弗逊、后多连杆式悬挂。而其他配置车型为后扭力梁式。
实际体验中，众泰T500的悬挂调校完全偏舒适，在紧急变线和绕桩体验中，转动方向盘，可以很明显的感觉到底盘反应较慢，滞后于驾驶员的反应，车身随动性一般。
悬挂较软，对于颠簸应该会有不错的滤震效果。不过，我们今天的场地试驾没有任何颠簸路段，今天就不能给大家体验了。
并且，车身稳定系统无法完全关闭，当车身侧滑或轮胎滑移率超过一定限度后，车身会采取个别车轮制动措施，以纠正车身行驶轨迹。
除了最低配车型外，众泰T500全系使用了电动助力方向盘，操作比较轻便，方向盘转动的阻尼也比较合适，这方面和T600车型相比有提升。
另外，我们这款顶配车型配备了ACC自适应巡航，当行驶速度高于30km/h时，便可启动自动跟车。
总体来说，众泰T500的行驶表现还是较为舒适的。作为家庭用车，在基础素质上完全可以满足需要。只是，它不太擅长操控，如果您不在意这方面的话，它还是一个比较舒适的家用SUV。
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3.85万
1.5T 手动尊享型
里程3.30万公里
5.58万
1.5T 自动尊贵型
里程4.00万公里
4.88万
1.5T 自动豪华型
里程2.00万公里
4.30万
1.5T 自动豪华型
里程3.20万公里
作者：张洋 
作者：孟宪慈 
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