[爱卡汽车 新能源频道 原创]
经过13个小时与天气、航路的搏斗之后,我终于来到了江西南昌。如此不易的旅程,似乎在提醒我要更加珍惜接下来即将试驾的江铃新能源全新车型E200N。
江铃新能源成立于2015年,并持有第七张新能源汽车生产资质。在2017年底的品牌战略发布会上提出,到2020年将实现销售量达到100000台,占全国电动车市场份额将超过10%的远大目标。而其产品将布局A00级、A0级、A级车型。
面对当下快速发展的新能源车行业,尤其在新补贴政策出台后,逼迫一大批企业进行技术升级,改善微型电动车存在低续航等技术落后的问题,这对于刚刚涉猎新能源领域的江铃新能源来说,将是一个不小的挑战。
此次我们试驾的车型江铃新能源E200N,它作为A00级E200S的升级车型,综合续航里程252km,补贴后售价5.68万起。此次车型升级外观层面并不是重点,内饰及配置的升级才是重头戏。
首先外观方面并不是此次升级的重点,E200N外形精致且年轻化,小巧的车身方便于城市中通勤,体现灵动的特性。
整体前脸与E200S并无太多改变。前格栅采用封闭式设计,有助于降低风阻和风噪。之所以采用封闭式设计是因为纯电动车型的散热方式与传统车型不同。
江铃E200N车身长宽高分别是3640/1570/1490mm,轴距2345mm。尺寸相比E200S没有变化,仍然属于微型车(即A00级)且只有4个座位。同时轻量化设计使得整备质量仅为978kg。
别看麻雀虽小,可五脏俱全。在外后视镜集成转向灯、投影灯。E200N作为微型车,让人惊喜的提供全景影像监测系统,虽车身小巧,但通过全景影响辅助,进一步提高城市用车安全及便利性。
尾灯经过熏黑处理,富有一丝运动气息。另外,尾灯所有光源采用LED。对于微型电动车可谓是用料厚道。
江铃新能源启用全新车标,增强品牌辨识度。此次新车型为E200S升级版本,但车尾的车型名称仍为E200S。要想区分新老款,仅能通过观察内饰设计的不同来区分。
轮胎采用佳通 Giti Comfort 220,尺寸为175/60 R13。铝合金轮圈虽然造型一般,但是在微型车级别中算是厚道的配置。
慢充接口位于车身右后侧,使用慢充桩需8-9h可充满。奇怪的是充电口的方向是斜的。
E200N主要面对3、4线城市,通勤距离本身不会很远,且用途及需求不会过多要求充电速度,E200N的快充接口位于右前翼子板旁,采用选配的方式提供给客户,使用快充需2-3h为电池充满电。
后备厢盖材质采用一整块玻璃,视觉效果时尚,然而并没有配备后雨刷。如出现追尾等事故,我想维修成本会有些高。后备厢开口有些高,可能会影响拿取行李。
就在昨天啊,丰田再次发布了丰田第五代RAV4车型的局部细节图,光从那些照片里呀,就能感觉到这次升级挺有意思的。外观上,那棱角分明的锤头大灯,看着就特别犀利,还有那带有大型强劲冷却进气口的前保险杠,感觉整个车前脸的气势一下就出来了。LED 尾灯组也是很亮眼,再加上和前代呼应的方形轮拱,搭配上全新的六辐合金轮毂以及高牵引力轮胎,从侧面看,这RAV4标志性的轮廓还保留着,双色车顶和撞色下包围,时尚感满满呀,车尾的全宽 LED 尾灯组和银色镶嵌的方形下包围,又给它增添了不少现代感呢。
前两天,蔚来全新的ES6和EC6上市了。ES6卖33万8,EC6卖35万8,和老款价格一样。两款车都是就一个配置,标配的都是75度电池,不过提供了丰富的选装,想要什么配置就选什么配置,不用纠结买哪个版本了。
蔚来创始人李斌穿上赛车服,亲测新款ES6时速125km/h爆胎安全试验!“卷”字已经不足以形容新势力企业了,老板为了卖车,都开始玩命了!蔚来新ES6和新EC6上市发布会前,李斌亲自驾驶新ES6做高速爆胎测试。在合肥一封闭道路,他将车速提到超120km/h,让车压过地面齿状刀片装置。瞬间,车辆右侧前后轮被割破爆裂,发出巨响!
bZ5下线了,没有惊爆的价格、没有网红式营销,甚至连一金句都没有。现在竞品卷营销都卷成什么样了,您还在这本本分分的,凭什么让消费者花钱买单呢?既然说到这了,那我就简单说说我对这件事的理解。我认为,现在合资品牌之所以在新能源领域发起反攻,靠的,是深厚的技术底蕴、完善的制造体系以及对品质的坚守。
据奥迪官方透露呀,这全新一代 Q3 计划在今年二季度就全球首发了,而且最快下半年就能上市开售,咱们国内的消费者也有福啦,国产全新一代 Q3 有望同步在下半年推出呢。这速度,着实让人期待不已呀。