就是有面儿！ 测试金牛座EcoBoost 180

　　本次测试的这台金牛座在动力方面，搭载了福特EcoBoost 1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW（181Ps）/6000rpm，最大扭矩240Nm/1750-4500rpm。传动方面，匹配的是一台6速SelectShift手自一体变速箱。

2017款 长安福特金牛座 EcoBoost 180 至尊型搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW（181Ps）/6000rpm，峰值扭矩240Nm/1750-4500rpm。

与发动机匹配的是一台6速SelectShift手自一体变速箱，并同样使用了科技感很强的电子旋钮式换挡的设计风格。

底盘方面，采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

　　金牛座 EcoBoost 180所搭载的1.5T EcoBoost发动机，曾经入围2015年沃德十佳发动机候选名单的机型，它集成有目前小型化涡轮发动机主流的直喷、水冷中冷器、汽缸盖集成排气歧管等技术，实力不容小觑。

长安福特 金牛座 EcoBoost 180 动态视频：

在0-60km/h这样市区比较常用的速域区间，这台1.5T发动机确实可以给人带来小小的惊喜。起步与低速的扭矩输出饱满而线性，车辆对油门踏板的响应迅速又从容。

涡轮迟滞现象并不明显，变速箱换挡的顿挫感也十分轻微。虽然在同级车型加速成绩对比上略逊一筹，但可以说在中低速区域内，金牛座 EcoBoost 180保持着不输于同级的整体动力响应和爆发力。

时速超过80km/h后，金牛座的再加速表现就不能与金牛座2.0T车型相媲美了，1.5T发动机与6AT变速箱表现积极，深踩油门踏板，变速箱会连续降挡，直至将转速拉升至4000rpm以上。

值得称赞的是，金牛座的底盘高级感和滤震性表现真的非常出色，绝对可以说是在同价位车型中首屈一指了。在山路驾驶时，完全不会感到它是一台车长近5m的大尺寸中型车。

金牛座 EcoBoost 180车型并没有配备高配车型搭载的ANC主动降噪系统，却依然把行驶过程中的风噪、胎噪控制在优秀的范围之内。

发动机舱的噪音在转速超过4500rpm时，还是偶尔会透过隔音隔热棉传到车内，但这并不会影响金牛座 EcoBoost 180在绝大部分路况下继承了金牛座高配车型静谧的驾乘环境。

　　金牛座近5m的车身是无法改变的事实，但通过底盘的优秀调校，金牛座还是营造出了小车的紧致感，同时它又拥有着小尺寸车型无可比拟的稳定性。铝合金材质的悬挂摆臂也让非簧载质量更低，悬挂的对路况的反应更迅速。方向盘阻尼感方面，金牛座也依然保持着福特家族特有的均匀阻尼感。