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涌不尽的乐趣源泉 爱卡试驾迈凯伦570S

第 1/3 页:外观很有家族辨识度
第 1/3 页:外观很有家族辨识度第 2/3 页:内饰简洁,座椅扎实第 3/3 页:动力强劲,操控邪魅
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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  多数超跑品牌都与赛车有着不解情缘,迈凯伦便是其中之一。它的创始人布鲁斯·迈凯伦不仅组建了迈凯伦车队,还为整个公司注入了毕生心血。而正是与汽车运动之间亲近的血缘,才塑造出了迈凯伦车型独特的秉性。在与570S度过一天后,我经历了无数次“高潮”,甚至在我看来,这种体验完全对得起它250万元的起售价。

试驾570S

  迈凯伦车型共分为三个等级,Sport Series(运动跑车)包括MP4-12C、540系列、570系列,定位入门级超跑。Super Series(超级跑车)包括650系列、670系列、720系列,定位高端超级跑车。而Ultimate Series(终极跑车)包括P1、Senna等顶级Hypercar,也是最接近赛车的系列。

试驾570S本次到场的唯一一辆720S属于Super Series,其余的570家族成员均为Sport Series。很遗憾,我不是抽到720S的幸运儿,所以只能用车模过过眼瘾了。

试驾570S作为本次活动的合作伙伴,莱卡为我们提供了数台Typ601无反相机,考虑到每台价值一辆飞度(参数|询价),我还是把艰苦的拍摄任务留给了70D。

试驾570S

试驾570S我分到的车型是570S Coupe,它在540C问世之前一直是迈凯伦家族的入门型号,至今衍生出了570S Spider、570S Coupe以及570GT三款车型。

试驾570S570代表着570Ps的最高功率,S则是Sport的缩写,在侧裙、中控台等位置均能找到型号标识,很有辨识度。

试驾570S超跑品牌中,多数入门车型都采用了常规开门方式,只有迈凯伦将蝶翼式车门装配在了540/570上。这种设计不仅方便了乘客上下车,还能让回头率爆表。

试驾570S570S的进气格栅位于两侧雾灯区域,空气流经前杠的空力套件后,便会源源不断地输送进V8发动机,并同时冷却刹车碟。

试驾570S仅看外观的话,570S是浓缩美学与空气动力学的工艺品。整车遍布空力设计元素,导流槽、导流孔、分体后视镜等都是超级跑车的元素,能够大幅减小空气阻力。

试驾570S570S的车身集成了迈凯伦家族风格,主腰线贯穿导流槽、门把手以及进气口,整车长度虽然只有4530mm,但看上去修长而又低矮。

试驾570S570S使用了少见的前19英寸、后20英寸车轮设计,双五辐式轮圈纤细优雅,同时也将巨大的碳陶瓷刹车盘暴露出来,PZERO则是高性能车的常用轮胎型号。

试驾570S纤细的C型LED光带集成了车灯、刹车灯以及转向灯,同时也致敬了车标LOGO的设计。

试驾570S流经车顶的空气会在鸭尾处聚集,不需要尾翼就能带来超强的下压力,同时保证了车尾浑然一体。

试驾570S大尺寸扩散器也是超跑的标准配置,在570S上还能看到回归传统的底部排气管。

 

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迈凯伦570S
厂商指导价:243.60-330.00万 级别:跑车 保修:3年不限公里 生产方式:进口

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