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车厢隔音/悬挂表现抢眼 场地试驾名爵HS

第 1/2 页:悬挂支撑性好/车厢隔音出色
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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  试想,走进4S店去试驾一款车,在短短的十几分钟亦或是几分钟的试驾过程中,你会着重考察这辆车的哪些素质?隔音?转向轻重?底盘软硬?还是全油门之后发动机能否推你到肾上腺激素爆发?带着以上这些疑问,我们来看看名爵最新的紧凑SUV--名爵HS(参数|询价),是否具备简单试驾后就会让你有刷卡冲动的魅力。

名爵HS试驾

  有关名爵HS的外观与内饰解析,我的同事已经进行了详细的报道,有兴趣的朋友不妨点击下方图片链接回顾名爵HS的静态表现。

名爵HS试驾

名爵HS试驾

  由于名爵HS尚未上市,且试驾车不是最终的量产车型,所以此次试驾仅在内部测试场地进行。也就是说在最终量产车型中,名爵HS还会以各方面更加完善的的状态与消费者相见。

名爵HS场地试驾

  名爵HS全系搭载一台2.0T发动机,发动机最大功率达到了170kW(231Ps),最大扭矩为360Nm,官方0-100km/h加速时间仅为7.5s,刹车距离仅为36m,与发动机匹配的是6挡湿式双离合变速箱。 

名爵HS场地试驾170kW(231Ps)的最大功率使得名爵HS有着7.5s的0-100km/h的加速时间,在实际驾驶过程中,随着油门的下探,很容易就会感受到这台发动机较为充沛的动力储备。

名爵HS场地试驾名爵并没有打算锋芒毕露地展示出这台车暴躁的一面,出于平顺性考虑,工程师将这台6挡双离合变速箱设定得相对比较“佛系”,换挡动作可以说润物细无声。另外,这种变速箱的标定也使得170kW(231Ps)的动力释放地比较平缓,甚至有种CVT变速箱的加速感。

名爵HS场地试驾悬挂,是我认为名爵HS能给人惊喜的部分。其最明显的特征就是侧向支撑性非常强,在场地内绕桩过程中,这种充足的侧向支撑会让你的自信爆棚,情不自禁地加速,直到前轮突破极限,与地面摩擦发出尖叫。

名爵HS场地试驾这种极富韧劲儿的悬挂设定与名爵HS潜在用户的调性很契合,有性格,并且对软趴趴的“中年油腻”SUV或轿车丝毫不感兴趣。

名爵HS场地试驾转向部分同样值得肯定,首先方向盘的握感很好。其次在反馈力度方面,普通模式下,转向手感适中,并没有走入“轻到发飘”的歧途;而在“Super Sport”模式下,随着车速的攀升,转向力度会越来越重,尤其是在高速行驶时,稳定感也会更强。

名爵HS场地试驾再来说一点悬挂的美中不足,在过减速带程度的颠簸时,前轮在通过颠簸后还会有些轻微的细小余震,不够干脆,除此之外,名爵HS的悬挂系统在此次试驾过程中的确挑不出什么毛病来。

名爵HS场地试驾名爵HS为了车厢隔音性做了不少努力,所以本次我们拿来了噪音测试仪,在测试场地内进行现场测试,为了让结果更具参考价值,厂商还找来了车厢静谧性公认比较好的昂科威(参数|询价)进行对比测试。

名爵HS场地试驾在60km/h、80km/h和120km/h的速度下,最终得出测试数据,名爵HS与昂科威在三个速度下有着相仿的静音水平,甚至存在着轻微的优势,看来对于大家关心的车厢隔音,名爵HS还是有不错表现的。

 

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厂商指导价:10.98-16.98万 级别:紧凑型SUV 保修:5年或10万公里 生产方式:自主

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