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放肆新疆戈壁滩 雪佛兰全系高温试驾
 

  [爱卡汽车 试驾 原创]

  9月的新疆风景如画,但依旧热浪滚滚,持续的高温不仅对人是个不小的考验,对于车辆更是如此。此时此刻,雪佛兰携旗下全功能车展开了一场高温试驾。在这炎热的天气里,雪佛兰旗下的SUV与皮卡的能否经受住考验,放肆狂奔于戈壁滩上,让我们拭目以待。

雪佛兰全系高温试驾

  位于新疆吐鲁番的热区试验基地气温高达35℃,在这样的温度下,由SUV和皮卡组成的雪佛兰全功能车便是本次的测试车型。高温对于车辆的每个零部件都是一大考验,而在这样的条件下,车辆动态表现的稳定性更是重中之重。

  提到雪佛兰旗下SUV和皮卡,相信大家首先想到的便是探界者(参数|询价)和库罗德(参数|询价)。大家对于这两款车再熟悉不过了,之前已有同事进行了详细的报道,有兴趣的朋友可以点击下方链接进行阅读。

雪佛兰全系高温试驾

雪佛兰全系高温试驾

雪佛兰全系高温试驾

雪佛兰全系高温试驾探界者Redline版车型与普通版采用相同的外观设计语言,但二者的区别在于Redline版车型前后均采用了“曜黑领结”车标,并在前进气格栅上增加了红色的“RS”标志。

雪佛兰全系高温试驾18英寸曜黑轮圈上的炫红标识,车侧红黑配色的“EQUINOX”字体以及车尾Redline尚·红专属铭牌也是Redline车型的特有标志。

雪佛兰全系高温试驾车内雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计重新定义了年轻化的风格,并且搭载了全新一代MyLink+智联系统,还可支持OTA远程升级功能。

雪佛兰全系高温试驾Redline版车型在方向盘、仪表盘、座椅等位置搭配了炫红缝线。打孔真皮运动座椅提供了更好的支撑性与包裹性。

雪佛兰全系高温试驾Redline版车型搭载了2.0L排量的双涡管直喷涡轮发动机,最大功率为191kW(260Ps)/5500rpm,最大扭矩353Nm/2000-5300rpm。

雪佛兰全系高温试驾传动方面,与之匹配的是全新9挡HYDRA-MATIC手自一体变速箱,更紧凑的内部结构设计使得变速箱换挡更加平顺。

雪佛兰全系高温试驾Redline版车型采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。车辆配备的适时四驱系统拥有较快响应速度,提高了车辆的脱困能力和行驶稳定性。

 

雪佛兰全系高温试驾

雪佛兰全系高温试驾行驶中的探界者(参数|询价)有着良好的稳定性与循迹性,油门的调校较为轻便,轻踩油门踏板时,涡轮的介入能明显感受到加速时的推背感。

雪佛兰全系高温试驾全新设计的悬挂能有效的过滤路面传来的颠簸,加之扎实的底盘,车辆的行驶姿态十分平稳。车内噪音的隔绝同样出色,仅能听到发动机的声音,路噪、风噪基本被隔离。

雪佛兰全系高温试驾配备了Bosch第四代电子随速助力转向系统的探界者,在转向方面更加精准与快速,操控感受也更加直观。

雪佛兰全系高温试驾

雪佛兰全系高温试驾场地试驾的第一项便是高速拉力赛道,以超过60km/h的时速行驶在砂石路面上,虽然车辆轮胎的附着力较低,但探界者依旧表现出良好的循迹性。

雪佛兰全系高温试驾随后的越野路段对于车辆的挑战更大。驾车经过起伏路面时,悬挂较长的行程基本保持了车辆的稳定性,并且缓解了路面所带来的冲击。

雪佛兰全系高温试驾在交叉轴这个测试中,探界者的适时四驱系统在短时间内将打滑的车轮锁住,把动力传递给有附着力的车轮上,提高了车辆脱困的能力。而24°的接近角和19°的离去角使其拥有更好的通过性。

雪佛兰全系高温试驾探界者采用全框6点式连接结构,进行重新优化设计的前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂,确保了车辆在侧坡上行驶时的底盘刚性与支撑性。

雪佛兰全系高温试驾探界者拥有199mm的最小离地间隙以及诸多车辆主动安全配置,在进入水坑时保持了车身的稳定性。

雪佛兰全系高温试驾

雪佛兰全系高温试驾随后的试乘环节所用车型为库罗德(参数|询价),3.6L排量的发动机提供了充沛的动力,使重量超过两吨的车轻易突破轮胎的极限,完成漂移动作。

  编辑点评:高温对于车辆有着或多或少的影响,但雪佛兰旗下的探界者和库罗德凭借高质量的零件和丰富的配置等,表现出较为良好的状态。雪佛兰作为一家拥有近百年历史的汽车品牌,旗下车型在经受住高温的洗礼后,出色的品质表现值得肯定。

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