[XCAR 试驾 原创]

　　在夕阳西下的傍晚，车内响起那首熟悉的加州旅馆，从后视镜中望向即将消失的地平线，此时，驾驶者深踩油门，眼神深邃并遥望远方，随之踏上了未知的旅途。此时，画面景别拉长，映入眼帘之中的这辆座驾，一定是辆美式肌肉跑车或是美式硬派皮卡。这是好莱坞电影中，被各大导演运用到近乎烂俗的桥段。

　　可无法否认的是，在美系情怀中这样的“电影配角”被赋予了更多的美好以及精神寄托。随后这股情怀风潮，也跟着文艺电影刮至国内，而汽车便成了最简单、最直接的寄情载体。

　　在30年代的美国，信奉着“轿车是用来玩的，皮卡是用来干活的。”可在今天的中国，这两句话却是本末倒置的，尤其是在高端皮卡市场，它看上去更像是有钱人继保时捷911之后的，另一类大玩具。红杉、坦途、猛禽在平行进口市场所受到的追捧，无疑也证实了这一点。随着福特正式引进了F-150猛禽，那些想要随时为越野玩具献身的人民币们也终于有的放矢。而就在猛禽嚣张地坐在一旁抖腿的时候，雪佛兰索罗德（Silverado）与库罗德（Colorado）这对“皮卡双子星”，已在悄然走来。

第三代索罗德以及第二代库罗德。

　　索罗德和库罗德的诞生，更像是雪佛兰对旗下皮卡产品，进行2.0版本革新的产物，其目的在于将曾经作为工具所用的皮卡，升级至兼具舒适性与智能化的座驾。

　　不过，索罗德和库罗德这样音译的名称，显然不如猛禽、坦途这类更像是昵称的名字，更易得国人芳心，虽然外来的和尚会念经，但入乡随俗总是能更迅速地让人印象深刻。

第一代索罗德。

　　1999年，雪佛兰推出了第一代索罗德，基于通用GMT800平台打造的它，在外观造型上延续了雪佛兰Chevy C/K系列标志性的肌肉线条，从而也取代了奋斗24年之久的Chevy C/K pickups 。有趣的是，索罗德在美国市场的销量，长期被福特猛禽强势压制，一直屈居第二，看来这场翻身仗已经“仗”向全球了。

第一代库罗德。

　　2004年所推出的库罗德，则基于通用GMT355平台打造，它的兄弟车型便是GMC Canyon。而库罗德的神奇在于，它亲民的售价以及更加全面的智能科技，令其一举成为了北美市场中型皮卡的爆款车型，并长期为雪佛兰的皮卡传奇销量贡献着力量。 

　　而今天，我们所接触到的这两辆出自于高性能皮卡先驱之手的皮卡，分别为第三代索罗德（2014年至今）以及第二代库罗德（2012年至今）。