加速测试
加速测试中，将车辆调整到运动模式，长按车身稳定系统按键关闭ESC，将挡位挂到S，同时踩下刹车和油门，车辆进入弹射模式，转速会提升至2800rpm。松开刹车，因为四驱系统的加持，轮胎没有丝毫打滑，最终3挡破百。
刹车测试
刹车测试中，Q5L的刹车力度比较足，轮胎抓地力也比较足。最终的百公里刹停成绩为37.62m。由于悬挂的末端支撑还不错，没有出现很严重的点头现象。
绕桩测试
绕桩动态展示：
奥迪Q5L的轴距比之前加长了88mm，并且四驱系统由全时四驱换为适时四驱，大多数情况以前轮为主。在绕桩过程中，轴距加长并没有带来多大的变化，但是适时四驱的出现让整车更偏前驱特性。
Q5L的车身稳定系统无法完全关闭，并且管控较为严格，只要出现轻微推头现象，车身稳定系统便会介入，影响绕桩节奏。好在，Q5L悬挂的末端支撑还是不错的，桩间快速穿插时没有太拖沓。
噪音测试
奥迪Q5L的整体隔音比较优秀。在行驶中，最大的噪音源来自轮胎。如果换一套静音胎，奥迪Q5L的噪音水平会更加优秀，但是抓地性能会相应下降。这是一个鱼和熊掌不可兼得的问题。
油耗测试
我们测试了165.4km的路程，途中包含堵车路况和城市快速路通畅路况，平均速度29km/h，最终实际测得百公里油耗为9.2L/100km。
全文总结：
作为国产最早，销量最高的豪华中型SUV，奥迪Q5L在外观上的改变小心翼翼，内饰风格非常中庸，动力还是非常足，驾乘还是非常舒适。它就是这样一款非常全面的车型，X-Test所得出的分数也证明了这一点。作为奥迪品牌的销量支柱之一，Q5L必须要照顾到大多数的消费者。
过不了多久，奥迪Q5L强劲的竞争对手奔驰GLC长轴版即将到来，奥迪Q5L是否能扛得住压力呢？我们拭目以待。
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
372025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
482025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
302025-05-06
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