［爱卡汽车 试驾 原创］
多数个体商户在创业的初期，往往需要一辆经济实惠、空间大，最好具有一定乘坐舒适性的“多功能车型”，而实用的MPV恰恰是最合适的选择。若要把价位卡在15万元以内，那么江淮瑞风M4(参数|询价)会是一个很好的满足上述条件的车型。本次试驾的这款“多功能”MPV就是瑞风M4的首款自动挡车型，售价为14.98万元，我们来看看其表现如何。
目前在售的瑞风M4共有1.5T、2.0L/2.0T以及1.9T（柴油）四种动力规格，并且都搭配了手动变速箱。其中2.0L车型由于售价相对较低，并且自然吸气发动机保养费用相对涡轮机更便宜，所以也成为瑞风M4比较走量的车款。
我们今天试驾的车型搭载了2.0T发动机，并首次匹配了6挡双离合自动变速箱。既然是第一款自动挡车型，那我们就来看看这套动力总成的感受如何。
本次试驾的M4手动挡车型搭载了一台2.0T汽油发动机，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩为290Nm，工信部油耗为10.1L/100km。
M4自动挡所使用的变速箱为江淮自主研发的6挡双离合变速箱，也是瑞风M4系列首款搭载自动变速箱的车型。
M4自动挡的这台6DCT变速箱不论是在低速还是更高的时速区间内，给人的感受就是“无存在感”。这种零存在感则体现在不易察觉的换挡动作和换挡声音，对于一款商务MPV来讲，变速箱显然对整车NVH没有丝毫负面作用。
动力方面，这台2.0T发动机的最大扭矩为290Nm，不过即便是涡轮介入的那一瞬间，动力输出也不会突然喷涌而出，因为要知道这台MPV的自重就已经达到了2t，所以从整体来讲，M4自动挡的加速体验还是较为顺畅的。
悬挂整体偏向舒适，这也符合整车偏商务的定位。不过在压过非常细小的颠簸时反而传递给乘客的震动会比较明显，这也跟不够柔软的座椅有一定关系。
M4自动挡的底盘后悬挂由原来的钢板弹簧升级为了螺旋弹簧非独立悬挂，这也使得底盘在处理较大的颠簸时能够更加从容，从而进一步提升乘坐舒适性。
要说对于一款售价近15万元的MPV来讲，M4自动挡的车厢静音性稍显不足。而这种不足主要体现在发动机噪音和侧窗玻璃处传来的风噪，这两点若能改善，那么整车的乘坐舒适性将会得到本质性的提升。
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作者：罗鑫 
作者：王天宁 
作者：奚旺 
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