我对奥迪的试驾车总是又爱又恨,爱在它舒适、轻松,上手3min就能预判出90%的驾驶感受;恨在奥迪这两年的新车越来越同质化,必须仔细感知个中差异,才能避免文章与之前的雷同。说到这台Q2L,我已记不清这是自己开过的第几台“1.4T+7挡双离合”车型,从发动机启动瞬间的声音,到初踩油门的动力迟滞,再到涡轮起转后的干脆爆发,Q2L依然具备“EA211+DQ200”的强烈属性。但是,Q2L与我开过的任何一台同动力车型都不一样,下面我来说说这台Q家族老幺的独特之处。
首先最特殊的是转向手感,Q2L全系标配了可变转向比,并且能在不同驾驶模式下调节转向力度。所以在驾驶Q2L低速掉头时会觉得方向盘轻飘无力,且仅需一圈左右就能将方向打满。而当车速升高或切换至动态模式后,方向盘会明显变沉,转向比也越来越小,整个变化过程毫无突兀感。
其次,从变速箱标定到底盘调校,Q2L都达到了MQB A级平台空前的平顺与舒适。这台DQ200变速箱比我体验过的任何一台都佛系,其平顺度甚至超越了探歌280TSI的DQ381。再加上这辆Q2L选装了驾驶模式控制,切换至E挡后,能在坡度小于8%的路面激活滑行功能,这样在下坡时不仅更加平顺,还能提高燃油经济性。
底盘方面,Q2L仅保留了基本的韧性,以至于车身在高速变线时不够稳定,没有了奥迪车型惯有的超强安全感。但这样的设定换来了更强的滤震性能,也更加符合消费者的日用需求。最后在风噪及隔音方面,Q2L的表现也无可挑剔,总的来说,这就是一台定位家居的休闲SUV。
编辑点评:虽然现阶段的Q2L仅有前驱车型,但它依然是有名有份的Q系列成员。因为在我看来,奥迪Q系列的核心宗旨早已不再是抓地或者越野,而是用丰富的SUV车系覆盖一种生活态度。对于财力雄厚的人来说,买一辆Q7这样的全能车型保驾护航当然合适。但对于资金有限,又想体验生活的颜控消费者来说,有没有quattro系统已经不重要了。Q2L能将你从A点舒适地送达B点,偶尔还能小打一针鸡血,或者应付轻口味非铺装路面,那它就是一台合格的奥迪Q系列。(图:和雨韬/文:和雨韬)
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