没有quattro，依然姓“Q” 爱卡试驾Q2L

　　我对奥迪的试驾车总是又爱又恨，爱在它舒适、轻松，上手3min就能预判出90%的驾驶感受；恨在奥迪这两年的新车越来越同质化，必须仔细感知个中差异，才能避免文章与之前的雷同。说到这台Q2L，我已记不清这是自己开过的第几台“1.4T+7挡双离合”车型，从发动机启动瞬间的声音，到初踩油门的动力迟滞，再到涡轮起转后的干脆爆发，Q2L依然具备“EA211+DQ200”的强烈属性。但是，Q2L与我开过的任何一台同动力车型都不一样，下面我来说说这台Q家族老幺的独特之处。

　　首先最特殊的是转向手感，Q2L全系标配了可变转向比，并且能在不同驾驶模式下调节转向力度。所以在驾驶Q2L低速掉头时会觉得方向盘轻飘无力，且仅需一圈左右就能将方向打满。而当车速升高或切换至动态模式后，方向盘会明显变沉，转向比也越来越小，整个变化过程毫无突兀感。

　　其次，从变速箱标定到底盘调校，Q2L都达到了MQB A级平台空前的平顺与舒适。这台DQ200变速箱比我体验过的任何一台都佛系，其平顺度甚至超越了探歌280TSI的DQ381。再加上这辆Q2L选装了驾驶模式控制，切换至E挡后，能在坡度小于8%的路面激活滑行功能，这样在下坡时不仅更加平顺，还能提高燃油经济性。

　　底盘方面，Q2L仅保留了基本的韧性，以至于车身在高速变线时不够稳定，没有了奥迪车型惯有的超强安全感。但这样的设定换来了更强的滤震性能，也更加符合消费者的日用需求。最后在风噪及隔音方面，Q2L的表现也无可挑剔，总的来说，这就是一台定位家居的休闲SUV。

　　编辑点评：虽然现阶段的Q2L仅有前驱车型，但它依然是有名有份的Q系列成员。因为在我看来，奥迪Q系列的核心宗旨早已不再是抓地或者越野，而是用丰富的SUV车系覆盖一种生活态度。对于财力雄厚的人来说，买一辆Q7这样的全能车型保驾护航当然合适。但对于资金有限，又想体验生活的颜控消费者来说，有没有quattro系统已经不重要了。Q2L能将你从A点舒适地送达B点，偶尔还能小打一针鸡血，或者应付轻口味非铺装路面，那它就是一台合格的奥迪Q系列。（图：和雨韬/文：和雨韬）