[爱卡汽车 导购 原创]
对于一款纯电车型来说，最大续航里程的多少往往起到了决定性作用。随着国家新能源补贴政策的改变，各个车企不断突破自身技术，榨取电池的最大价值，“EV 500”等车型便应运而生。
这次我们受邀参加比亚迪举办的京城“大外环”续航挑战，从北京通州出发，途径承德、张家口，再到涞水后返回北京。为期两天的时间里，我们将行驶近1000km，在这条京畿“大动脉”上感受不同环境的变化和全新一代宋EV 500的实力。
深秋时节整装待发
周一的清晨，我迎着早高峰来到北京城东边的通州区集合地，一辆辆宋EV 500整齐的停放在那里，等待着“大考”的来临。
本次续航挑战赛规则简单，在三个路段中，计算百公里耗电量下的满电续航里程。比赛的路线则从通州出发，途径承德、张家口、最后从涞水返回北京集合地。
一路上，宋EV 500要面对不同路况的挑战，高速和城市道路的组合更加接近综合路况，其中拥堵的情况更是对于车辆续航的一大考验。
全新一代宋EV 500这款车采用了比亚迪最新的“Dragon Face”设计语言，相比燃油版车型，经过重新设计前进气格栅，突出了新能源车型的特征。
宋EV 500车身尺寸为4600*1870*1700mm，轴距为2660mm，与燃油版车型相比，仅在车身宽度上增加了40mm。宋EV 500双色的车身配色显得更加时尚。
宋EV 500车尾最大的亮点是其贯穿式的尾灯设计，LED光源在点亮时极具辨识度。饱满的车尾层次感丰富，银色的下护板则透露出越野气息。
位于车身侧面的充电接口支持快充与慢充两种方式，由于高功率充电技术的加持，20%-80%电量的快充时间仅为30min。
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新车此前已经在2023广州车展正式亮相。根据此前计划，国产全新一代宝马5系/i5车将在明年1月开始投产。
作者：孙帅 
作者：奚旺 
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