视频：汉腾X5 EV动态展示
电机功率并不算太大，但是最大扭矩已经超过其汽油车型的1.5T发动机的表现。电池容量不算太大，所以续航里程并不算太多，厂家宣称其综合续航约为252km，相较于对手还是没有什么优势。
总体而言，汉腾X5 EV的行驶品质相当优秀，无论是底盘的质感还是动力的响应都符合这个级别该有的表现。而且最终的要是，其动能回收所带来的制动力减速效果非常之小，这也就使得在松开油门时其滑行的减速非常小，也更类似汽油车的质感，很大程度提升了舒适性。
让人惊喜的是，虽然采用了三元锂电池，但是在电池管理系统方面还是比较不错的，首先是对于电池温度的控制，在充电的期间电池温度波动小于2℃，这也就意味着即便在冬天，也不会因为长时间充电导致电池温度下降使得充电速度变慢。
编辑点评：经过一天的接触，我认为汉腾X5 EV除了在续航里程相比同级别竞品没有太多优势外，真的是很难找出其他明显的短板。重新设计的外观造型年轻时尚。内饰毫无异味还更换了更有科技感的全液晶仪表，配置则是延续了此前汽油车的逆天丰富。我最为看重的行驶品质也要比某些同样基于燃油车型打造的新能源车型要强了太多，可以从驾驶中发现厂商真的是做了有针对性的标定。假如在未来综合工况续航里程可以超过300km,我想选择它的人会更多。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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812025-05-01
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