焕芯 全面升级 爱卡试驾新款Jeep自由光

　　老款自由光一直备受诟病的便是它的动力系统，2.0L及2.4L两台自然吸气发动机在同级别来说参数确实不太能打。而此次改款的最大亮点也正是用大指挥官和牧马人上的2.0T涡轮增压发动机替代老款的2.4L发动机。

新款自由光搭载的2.0T发动机分为高/低功率两个版本，其中低功率版发动机最大功率172kW（234Ps），最大扭矩350Nm；高功率版发动机最大功率195kW（265Ps），最大扭矩400Nm，相比老款2.4L发动机有了巨大的提升。

传统方面，则依旧匹配的是9速手自一体变速箱，并带有手动模式。

试驾车型还带有Selec-Terrain路况模式自选系统，共有自动、雪地、运动和沙地驾驶模式，Jeep的底蕴还是摆在这的。

悬挂方面，是同级常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合。四驱版车型则配备的是Jeep引以为傲的Acitive Drive四驱系统。

新款自由光搭载的这台2.0T在起步和低速状态下表现非常轻盈，稍微加大一下油门动力立马就窜上来了，这是老款2.4L车型所难以给予的体验。

油门的调校依旧是Jeep车型典型的风格，不算保守但也没有那么激进，毕竟这台同级功率数一数二的发动机可没那么好驾驭。

而当你需要加速时，400Nm的扭矩能够给你充足信心去完成超车，丝毫不拖泥带水。如果切换到运动模式，这台2.0T发动机的表现绝对会让你再大吃一惊。

变速箱与发动机的匹配做得非常不错，升降挡时机把握得非常准确，换挡速度够快，顿挫感也极为轻微。如果是突遇上坡或是急加速时，变速箱可以瞬间降两挡以提供更加充足的扭矩。

我们此次试驾行程中有一段是高速路段，在保持100km/h时速时，变速箱能够将转速控制在1500rpm左右，这点让人感到非常满意。

底盘的表现则与老款一致，有着美系车特有的厚重感，悬挂对于路面的小石子、接缝等颠簸过滤得非常干净，舒适性尤为出众。

操控方面，自由光虽说是标准的SUV身材，但在高速过弯时，车身的姿态控制得非常出色，侧倾基本感受不到。充满韧性的悬挂提供了足够的侧向支撑力。

最后再来聊聊NVH方面，我们都知道老款自由光在国产后便将前排两侧玻璃换成了双层玻璃，新款则延续了这个做法。在我们整个试驾过程中，车内的静谧性也让我们感到非常满意。

　　总结：老款自由光由于搭载的2.4L车型在动力上一直备受诟病，而在此次改款后，新的2.0T涡轮增压发动机强大的动力则弥补了这一短板。加上更加漂亮的外观以及首次国产的Trailhawk高性能版车型，相信新款自由光在市场上的表现一定更加出色。