一辆车是否运动，转向占了大半因素。在菲斯塔的整车素质中，转向一定是最让人印象深刻的部分之一。
转动菲斯塔的三辐平底方向盘，你便会明白菲斯塔这辆车到底在追求着什么。
灵敏的转向让它彻底摆脱了“现代舒适家用车”先入为主的形象。快速操纵方向盘，车头反应迅速，能跟上驾驶员的意图，并且虚位极小，小到几乎没有。
操控如此之好，除了转向系统给力和轮胎扁平较小之外，底盘也帮了不少忙。
据说，量产菲斯塔的底盘已经是现代在原有基础上妥协的结果，为了中国消费者的实际需求，悬挂被调软了。但即使如此，菲斯塔的悬挂支撑型还是比同级别的紧凑型三厢车好很多。
在我们的绕桩测试中，即使做了非常极限的重心转移动作，悬挂都可以从容的托住车身，努力让四轮贴地性良好。
悬挂虽然没有什么高档感，但压缩/回弹并不拖沓，在努力维持车身的正常循迹性。所以，这也就是为什么小标题我说菲斯塔依旧运动的原因，即使它有所妥协，但也可以算是瘦死的骆驼比马大。
首先，运动排气音浪是菲斯塔上最能营造运动氛围的部分，“噗”“噗”的回火声在每次高转速换挡时都会出现，声音通过排气尾管共振并通过空气传播开来后，低沉的放炮声仿佛有种“低配”玛莎拉蒂的感觉，着实很有意思，增加了几分运动型车的玩乐性。
运动排气音浪演示：
低趴车头、溜背造型、鸭舌尾翼、双边排气、18英寸大轮圈这些装备或特征都彰显了菲斯塔让人过目不忘的运动车形象。
内饰整体设计虽然没有大的突破，但细节点缀还是非常运动、时尚的。
液晶仪表盘除了基本信息的显示外，还可显示一些性能数据参数。
之前试驾的时候，给我的感觉反差很大，没开之前觉得这么大的车，应该会很重，但实际上开起来非常的轻，因为它整个车身，用的都是铝合金、高强度钢这些，加上她这个底盘，觉得很好开！
作者：智电出行
32025-08-25
先看这前脸啊，圆灯变方灯，造型不普通。格栅加灯带，一点没意外。车尾变化不大啊，还是侧开门和外挂备胎，不过您这LOGO是啥意思，给我买么？
作者：智电出行
32025-08-25
极狐T1预售6.88万-9.38万，现下定2000元赠送3种外观色、大容量收纳扩展包、超时交付补偿积分。425km续航车型上市即交付，320km续航车型10月中旬开启交付。
作者：智电出行
12025-08-25
在30-40万元高端纯电SUV市场，当问界M8标榜“智驾天花板”、小米YU7鼓吹“性能参数”时，一汽奥迪Q6L e-tron却以德系工业体系的全局思维，给出截然不同的答案：真正的豪华，是让用户在十年用车周期中始终“安心、省心、用得值”。
作者：网上车市
182025-08-25
之前开着吉利银河M9跑金卡纳的时候，我就在想，这车不得卖个35万？好家伙，吉利银河M9一预售，我惊了，19.38万起！最高价还没超过26万！大6座，冰箱彩电大沙发还都有！
作者：智电出行
232025-08-24
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