[XCAR 试驾 原创]
如果不是参加“博瑞GE 诗意新旅”来到白山,我应该还在27℃的广东过夏天似的冬至吧。白山之行有两个地方吸引我,第一是白山的雪;第二是吉利博瑞GE。汽车+美好的风景就是我的理想生活。
博瑞GE早就在万达威斯汀酒店门前列阵等待我们上车,那规模让我特别高兴能成为车队的一员。博瑞GE身上有很多我喜欢的元素,宽大的车身,端庄的气质,第一眼就觉得它是那种“出得厅堂”的车型,不愧为吉利汽车的旗舰。
万达威斯汀酒店门前那规模,以及旗舰的影响力让我特别高兴能成为车队的一员。
实际上,博瑞GE的影响力范围并不仅限于吉利汽车,在中国品牌中型轿车领域,谁能绕得过它呢?毕竟博瑞GE的历史可以追溯到头一批敢吃螃蟹,以及经后续运营依然活跃的博瑞系列。
往细里分,博瑞GE又有MHEV和PHEV两个版本,前者是混合动力版,而后者是插电式混合动力版,这次与我们出行的是博瑞GE MHEV。说到混合动力,我想到了昨晚手机暴露在-6℃时飞速耗电的情景,气温果然是电池的大敌。
-6℃固然是低温,但博瑞GE MHEV经历过更低的,比如漠河-40℃的长时间低温测试,新疆50℃的长时间高温测试,还有高湿、高原、泡水测试等等。经长时间磨练捶打才有今天的它。
博瑞GE MHEV是自动充电的,这点与凯美瑞双擎相似。价格方面,博瑞GE MHEV售13.68万起,而博瑞GE PHEV补贴后16.68万起。
但不管价格如何,它们都是环境友好型的产品,在电力协助下用同样的油能跑更远的路。在白山这种优美自然环境下,我尤其觉得消费它是正确的。
LED大灯是全系标配,高配车型还配备远/近光感应系统,既让自己安全,也不影响到其他车辆,用技术让车主有更好的公德行为。
前挡风玻璃顶端的摄像头用于捕捉道路限速标志,LKA车道保持辅助系统和行人保护系统也从这里取信号。
道路限速信息通过HUD抬头显示系统来显示(图为车辆静态未捕捉到标志),对时常因为怀疑自己车速太快而不能安心驾驶的人尤其有用。
博瑞GE MHEV车身长4986mm,轴距2870mm。两个指标比合资品牌中型轿车雅阁、凯美瑞都更长,让我对乘坐空间有好的预期。
侧腰线和车尾都是突出的。其中,车尾采用溜背式设计,这是中国品牌轿车不多见的,看起来挺贵气的设计。
行李厢盖可以自动打开,而条件仅需要带着车钥匙在车尾停留2s,当我双手捧着东西无法按遥控时,这个功能就非常好用了。
轮圈直径达到18英寸,而轮胎是冬季适用胎,花纹细而且呈锯齿是冬季胎的特点之一,结构上有助排开雪(或水)而获得更好的抓地力。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。