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七万多还想要啥 爱卡汽车测试宝骏360

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  [XCAR 测试 原创]

  2019爱卡汽车年度车型评选活动在密云机场进行,到场的40余款车型中,除了一些“身价”过百万的豪车和高性能车之外,也有不少售价亲民的车型,比如今天要给大家评测的这款宝骏360(参数|询价) 1.5L 自动豪华型。

2019年度车测试宝骏360

  作为一台6座MPV车型,它的厂商指导价格为7.58万元,属于顶配。但这七万多花的值不值,还是让我们去测试场中聊这个问题吧!

2019年度车测试宝骏360

  2018款宝骏360全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率82kW/5800rpm,峰值扭矩147Nm/3600-4000rpm。这台发动机代号为L2B,广泛搭载在五菱雪佛兰别克、宝骏的小排量车型上,而宝骏360上搭载的则是在老款L2B基础上升级而来的P-TEC系列。采用了铸铁缸体和DVVT技术,优点是稳定、成熟、故障率低,即使坏了,修起来也很便宜。

2019年度车测试宝骏360

  与之匹配的则是一台AMT变速箱,AMT其实本质上就是一台手动变速箱,所以在成本、重量、传动效率上,都比普通的AT、CVT变速箱要更有优势,尤其是成本。但其结构和机理导致了AMT变速箱在逻辑上会比较简单。

2019年度车测试宝骏360

  这台发动机没有太多脾气,大部分情况下都是一副不紧不慢的样子。开起来,它的动力输出是一种比较轻快的风格,满足日常中低速行驶没有问题,结合价位以及车型定位,这样的动力表现属于可接受的范围内。

2019年度车测试宝骏360

  想要获得好一些的动力体验,可以用方向盘上的换挡拨片直接下达“命令”,不给它“思考”的机会。换档时顿挫感并不生硬,掌握好油门开合度,临升挡前稍微收一下油门,这台AMT变速箱也可以做到悄无声息。

2019年度车测试宝骏360

2019年度车测试宝骏360

  加速测试:

  加速测试进行了多组,在变速箱处于S挡模式下,百公里加速需要17s左右,而最快的选择,则是用手动进行换挡操作,加速时间为15.03s。

2019年度车测试宝骏360

  100-0km/h刹车测试:

  刹车距离43.78m,在爱卡汽车评测标准中属于刚及格的水平,这样的成绩和185/65 R15的轮胎尺寸有很大关系,不过好在多组测试中,成绩比较稳定。车身姿态表现一般,后悬挂拉伸明显。

2019年度车测试宝骏360

  绕桩测试:

2019年度车测试宝骏360

2019年度车测试宝骏360

  噪音测试:

2019年度车测试宝骏360

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厂商指导价:停售 级别:MPV 保修:- 生产方式:合资自主

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