要性价比还要安静 北汽绅宝智行NVH体验

　　在进行体验前，我们先来了解下NVH到底是什么，以及绅宝智行在这方面做了哪些完善。下面，我们先来看看什么是NVH以及它的来源和传递路径。

HVH主要是指噪声、震动和声振粗糙度，其中噪声主要由频率、幅值和声音品质决定。振动主要是由频率、幅值和方向决定。声振粗糙度是噪声和振动的混合效果，主要和发动机及路面激励力相关。

　　根据NVH传递种类的不同又可以分为结构传递噪声和空气传递噪声。结构传递噪声主要指固体构件受激励振动而传递到车身产生的噪音，而空气传递噪声则是声源通过车身周围气流压力变化而传递的噪声。一般汽车做NVH处理时，往往也是从这两个方面入手。了解完NVH的来源和传递路径后，我们再来看看绅宝智行做了哪些准备来完善体验：

这个人工头不是用来做碰撞测试的，而是用来模拟人耳进行NVH测试的。

　　工程师对绅宝智行的车身结构进行了优化设计，将整备车身结构模态提升至30Hz，车身大钣金模态提升至70Hz以上，从而达到避频目的，有效避免车辆产生的共振轰鸣。同时，在车身地板、行李厢壁、后轮罩等车身钣金上使用阻尼材料，有效降低路噪。其次，动力总成悬置采用较大的悬置尺寸，增加橡胶量，从而达到隔离动力总成噪声的目的。悬挂采用双级隔振结构，隔离路面传递至车身的振动激励，降低车辆行驶时的振动和路噪。增加空滤器壳体刚度，从而降低进气辐射噪声。在降低空气传递噪声方面，绅宝智行对车身涂胶，车门防水膜，空腔隔断等多个“漏点”进行了优化。通过增加较厚的翼子板隔音棉、门槛梁密封条和采用了双层车门密封条来降低风噪。这样，使得绅宝智行在同级别车型中NVH表现更为出色。

　　理论层面的知识了解完后，我们来通过一个简单的测验来了解下绅宝智行的NVH水平：

首先，我们测量一下展厅内的噪声值，大家可以看到，此时噪音测试仪显示当前环境噪声值为65.7dB。

之后，我们进入车内，保持车外环境不变，此时噪音测试仪显示车内噪声值为40.1dB。可以看出，绅宝智行的整体隔音水平还是比较不错的。

　　下面，我们进行动态部分的体验。在此次体验中，我们将通过手持式测振仪和噪音测试仪对绅宝智行进行测量，测试项目分别为车辆怠速时和在高速上60km/h、80km/h匀速行驶时的噪声值，以及车辆怠速时中控台、方向盘和发动机的震动速度值。绅宝智行在以上各项目中的成绩如下：

爱卡推荐噪音值是我们经过实测得出的真实感受较为舒服的数值，从柱状图我们可以看出，绅宝智行的实测值与推荐值相差不大，这在同级别车型中表现较为优秀。

保持发动机怠速运转，将空调和媒体设备关闭，此时车内的噪音值为45.4dB。

当车辆以60km/h匀速行驶时，车内的噪音值为63.5dB，其表现领先同级别大部分车型。

当车辆以80km/h匀速行驶时，车内的噪音值为65.3dB，变化幅度较小。

保持发动机怠速运转，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，此时我们在发动机处所测得的振动速度值为7.5mm/s。

进入车内，保持车外环境不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等。在方向盘处我们测得的振动速度值为0.4mm/s。

保持测试环境不变，我们来到中控台处，此时在中控台处测得的振动速度值为0.2mm/s。

　　编辑点评：经过一番实际测试，我们发现，尽管绅宝智行的噪声值要高于爱卡推荐值，但是在该级别中横向对比还是有着不小的优势。而在振动方面，绅宝智行的表现令人较为满意。同对手相比，绅宝智行在NVH的表现无疑使它的竞争力更强。如果您想要购置一辆价格较为亲民的紧凑型SUV，同时比较在意车内氛围和其NVH表现，不妨考虑绅宝智行。