酷炫大屏秒杀GM6 试驾全新比亚迪宋MAX

　　动力方面，本次试驾的比亚迪全新宋MAX搭载了一台代号为BYD476ZQA的1.5T涡轮增压全铝合金缸体发动机，这台1.5T发动机配备了缸内直喷、分层燃烧以及可变气门正时等诸多时下主流发动机技术。最大功率113kW（154Ps）/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm。传动方面，新款宋MAX仍配备的是比亚迪自主研发的6速湿式双离合器变速箱。底盘采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂的布局。

这台代号为BYD476ZQA的1.5T涡轮增压发动机，执行的是国V环保标准，最大功率113kW（154Ps）/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm。同时上市的还会有一台代号为BYD476ZQB的国VI版本1.5T涡轮增压发动机，最大功率为118kW/5200rpm，峰值扭矩可达到245Nm/1600-4000rpm。

本次全新升级的另一大变化就是，新车将现款车型的传统机械式挡杆升级为电子挡杆，科技感提升明显。

底盘依旧采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂的布局方式。

看得到的变化在前文中已经为大家进行了介绍。在动力方面，工程师对整套动力总成进行了优化，使得换挡更加平顺，换挡时机的微调使得低速蠕行时也没有出现双离合顿挫的现象，平顺性的升级不仅提升了驾驶品质，乘坐舒适性也得到了一定程度上的提升。

全新宋MAX车型上新加入的SPORT模式按键，开启SPORT模式后，初段油门会明显变得更加灵敏，换挡时机也会稍作延迟，以达到更优的动力表现。

在正常模式下，可以明显感觉动力输出还是趋向经济节能的，不会让你觉得动力输出乏力，当然也并不会暴躁，日常代步刚刚好。涡轮增压器的介入并不明显，也不会产生突兀涡轮迟滞，动力的接续性表现良好。

经过重新调校的刹车系统，其踏板的脚感反馈更线性，对于老款车型前段偏软的问题，的确已经有了明显改观。据官方介绍，其刹车性能也会有所提升。

新车搭载的EPS电动助力转向系统，可配合SPORT模式，在开启SPORT模式时，转向手感会趋于沉稳，增强稳定感和驾驶信心。转向手感除了可以随驾驶模式进行调节外，还会随车速进行转向阻尼调节。

由前奔驰底盘工程师——汉斯亲自参与调校的底盘模块，在高速行驶时的稳定性表现不错，对于日常路面的细碎颠簸过滤的也比较彻底，不管是驾驶者还是乘客，都能感觉到宋MAX偏向于舒适性的整体调校。

　　编辑点评：

　　作为中国品牌家用MPV的先驱，比亚迪宋MAX一直以蕴含中国风的潮流外观和科技感十足的内饰设计，引领中国品牌家用MPV车型的潮流。如今，家用车市场竞争日益激烈，宋MAX的竞争对手如雨后春笋般横空出世。只有不断的产品升级和完善，才有可能在竞争如此激烈的家用车市场，获得一席之地。此次升级，宋MAX除了换装了在唐DM上饱受好评的“网红”旋转大屏，还在外观细节、排挡形式和动力匹配上进行了优化升级。可以说，比亚迪全新宋MAX的亮相，将会给竞争对手带来十足的压力。我们期待宋MAX在市场上拥有骄人“战绩”的同时，也期待着它的对手们迎难而上，为家用MPV市场带来更新更好的产品。