我觉得这个电子挡把设计的很有特点，小巧精致，功能全面，特有的B挡是为了可以增加动能回收，为车辆续航出一份力。
ECO的节能模式可以限制动力的输出，减少耗电量。
坐进车内的第一印象是坐姿比传统汽油车要高一些，前排和后排都是这种感觉，我得到的答案是因为电池铺在底盘上，所以坐姿会稍高，但这并不影响驾驶和乘坐的舒适度。
事实上，轩逸·纯电的底盘与汽油版完全不一样，它的底盘是来自聆风，可以说它身上有超过一半的部件都是来自聆风的。
永磁同步电机的最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩为254Nm，虽然从数据上来看病没有多大的优势，但它的表现是可圈可点的。
加速的力道非常干脆，动力的传递很直接，这要归功于优化过的转矩控制系统。其实整体驾驶的感受跟普通版车型并无二致，依然非常舒适，动力随叫随到，即便是时速达到80km/h时加速感受也比较强。
为了增加实际驾驶的实用性和耐用性，22%的同级最大动能回收效率是轩逸·纯电强调的卖点之一。它有B、D两个挡位，每个挡位都可以匹配Normal正常驾驶模式与Eco省电模式。
相对于Normal模式，Eco的动力输出较弱，但动能回收的效率相对也较高些。如果让动能回收效率更大，可以将滑鼠挡杆拨到“B挡”，并打开Eco 模式。动能回收装置也发挥了最大的效能，每次减速都能为电池补充能量。
可能对于大多数人来说，续航是大家最关心的问题，我在这次试驾中从电量82%开始驾驶，一路行驶了167km，到达目的时电量剩余44%，而平均电量消耗为10.8。
这一路我的巡航速度为60-80km/h之间，加上通过城镇时的走走停停，这个成绩已经相当不错了，最重要的一点是我全程开着空调，温度设置在22°，风速为2档。很多人都说开着空调会非常费电，但我这一路下来我觉得是有关系，但关系并不是特别的直接。所以对于我这个汽油党来说，这一路的驾驶感受让我对电动车有了全新的认识，而且16万元的价格也能接受，毕竟它的一半身价是来自聆风。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
52025-07-02
非承载式带大梁，前锁+后锁，强！钢制保险杠，硬！Bilstein三段式氮气减震，稳！固特异35英寸MT轮胎，大！巨大！能拆下来的车顶，飒！8155芯片+大屏，一个字形容不了了，两字智能！您好福特，空调调低温度。
作者：网上车市
242025-07-01
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来，老球迷都知道，意大利男足又叫男模队，不仅长相迷人，身材还匀称，看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调，它的车窗和车身比例是1:1.2，车窗占比更大，看着就更大气。你坐里面往外看，采光视野肯定都没毛病。
作者：智电出行
82025-07-01
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
42025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
作者：智电出行
32025-07-01
09:36
01:18
00:56
01:32
京公网安备 11010102004670号