[XCAR 测试 原创]
在如今的汽车市场总绕不开一个话题，到底该不该买新能源汽车？难以下定决心的原因主要体现在两方面：一是充电难，二是续航里程带来的出行困扰。关于这些种种忧虑，雷凌(参数|询价)双擎E+其实都能够很好的解决。所以，此次编辑也带着多数人的疑惑，基于真实的用车场景，进行一次广州-梅州往返长达1000km左右的极限挑战。同时也是对官方宣传的雷凌双擎E+在纯电模式下55km续航里程以及总续航里程985km进行一番验证。
近些年来，新能源汽车的快速发展，甚至于令人目不暇接，在备受质疑到认可的过程中，也令诸多消费者产生了购买新能源汽车的想法。对于迟迟还未下定决心的消费者们，希望在看完这篇文章后能够找寻到答案。
雷凌双擎E+可以在限牌城市免费获得绿牌上牌资格，对于还在苦于与指标“斗争”的人来说，无疑是一个极好的消息。让人惊喜的是，雷凌双擎E+为积极响应国家增值税下调政策，全系调降了4000元。此外，还可以享受国家补贴、免购置税、免车船税一系列福利政策。其中，2019年3月26日至2019年6月25日过渡期国家补贴为1.32万元/台，2019年6月26日过渡期结束后国家补贴调整为私人购买1万元/台，非私人购买0.7万元/台（以上牌时间为准）。
对于充电难的问题，雷凌双擎E+支持车载充电器、家用充电桩以及公用充电桩三种充电方式。在条件允许的情况下，还将免费赠送并安装充电桩。此外，随着公用充电桩普及率越来越高，充电问题已经不再像以往一样令人抓狂。
令人惊喜的是，雷凌双擎E+的“电池无忧计划”服务的人性化表现足够令人满意，动力电池在8年或20万公里质保基础上，再提供“不限年限，不限里程”电池延保保障，并且政策跟车不跟人，让人无需担忧保值率问题。
对雷凌双擎E+有了一个全面的了解后，下面正式进入文章的重头戏，广州-梅州的往返之旅。在这次自驾游中不仅可以去到梅州体验当地的人文，更是对雷凌双擎E+长途行驶能力与续航里程的验证。
公用充电桩在广州越来越普及，寻找充电桩也已经不再是一件考验耐心的事情。我平时在寻找附近充电桩一般使用高德地图，查找附近充电桩即可，充电桩类别也有标注，根据自己车辆来做筛选即可，功能很强大，推荐大家使用。
值得一提的是，雷凌双擎E+在充电口处还配备了一个LED照明灯，方便在黑暗的环境下充电也能够快速完成充电操作，细节设计很到位。
从无电到充满电需用时3h10min，与官方宣传的3h差距不大。
经过一番等待之后，雷凌双擎E+电量已经充满，梅州之旅也正式宣布开启。
空调温度设定为25°，一级风量，全程基本都是采用这一设定，期间极少数时间内采用20°与24°的空调温度。
测试的前提是车辆在满电满油的状态下，所以第一站选择了在附近的加油站，加油至跳枪。因为在纯电状态下，并不需要使用到汽油，所以对整体的测试没有影响。
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作者：汪凯琳 
作者：原麟 
作者：张洋 
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