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日行800km 唐EV长途奔袭纵贯京港澳高速

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: 许书怀 2019-04-29 00:00:00 来源：爱卡汽车

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　　[爱卡汽车新能源频道原创]

　　在汽车市场中，纯电动车一直是被公众关注的焦点，续航焦虑也是大家一直关心的话题，许多人不自觉地用纯电动车和燃油车的用车便利度进行比较。这次我们开着比亚迪唐(参数|询价)EV轻松完成日行八百公里的长途旅行，从北京开始，沿着京港澳高速（G4）将它送回了位于广东深圳的“家”。

这次行程总计2302km，总共历时三天。本分主要分成“充电”、“舒适度”和“动态表现”三部分来介绍这次长途之旅中比亚迪唐EV(参数|询价)的表现。

　　一、充电

一路上高速服务区的充电桩多为国家电网，由于我们抵达的时间并非旅行高峰期（仅有一天为五一假期前的单休周六），服务区内的充电桩大多空闲。从数量上看，大多为4-5个充电车位。如果不够，可以通过服务区的通道到对面服务区充电。

　　在平日里，现有充电桩的数量是够用的，但是一旦进入节假日等出行高峰时期，服务区充电势必会出现排队的现象。在充电桩短期内无法大量增加的情况下，拥有一辆充电速度快的纯电动车则成了一件利人利己的事情。

对于充电速度，一方面看它的额定最大充电功率，另一方面就要看它是否具备电池温控系统。唐EV得益于液冷电池的温控系统，每次充电唐EV都能在短时间内攀升到最大充电功率，充电效率较高。它会在电量达到94%左右的时候开始进行涓流充电，此时充电功率开始逐渐降低。

到了广东省境内，我们发现了充电桩换成了南方电网。与国网的充电桩相比，它的实际充电速度并没有多大区别。由于各个充电桩以及各地电网的情况不同，所以导致每次的充电功率也有所差别。一路上我们的实际最大充电功率大多维持在50kW-63kW的区间内，最大达到过70kW。电量从20%到充满的时间约为一个半小时。

燃油车加油的时候要注意油箱盖上的燃油标号，对于纯电动车，也要仔细阅读充电盖上的提示说明。

对于电价，每一个地区都有所差别。有的分为高平谷三个价格阶梯，有的则多出了一个尖峰电价，就是比高峰电价还要高一点，有的就没那么复杂，全天都是统一一个价格。同时有的地方收取服务费，有的地方则没有服务费。

　　河南省境内的电价相对较低，比如驻马店服务区的充电电价内不收取服务费，高峰电价1.05元/kWh，平时仅为0.6元/kWh，谷时低至0.3元/kWh。

充电时需要一定的时间进行等待，我们可以利用这个时间去吃饭休息游戏发呆。为了确保组队出行的万无一失，我们会每行驶300km左右就进入服务区进行补电，并且尽量赶在饭点，以节省时间。

一路上的路况不同，唐EV的续航里程也有所变化。高速路况下，速度是续航里程最大的影响因素。同时在高速状态下频繁超车也会大量消耗电能。最为省电的状态是用90km/h左右的速度匀速行驶，减少刹车和超车的发生。

　　由于此次活动每天的行程较为紧凑，我们并没有按照节能的方式驾驶，驾驶风格甚至有些激进。通过多段的续航测试，在空调开启通风、娱乐系统正常播放、手机充电且晴天的状态下，平均时速为88km/h，推测总续航里程平均值为在382km。后来进入广东境内，下起暴雨，同时气温升高，车内开启空调保持在24℃，风量为3挡，同时娱乐系统开启，平均时速89km/h，这种状态下，推测总续航里程平均值为325.24km。

　　二、舒适度

　　在舒适度这一部分，我从熟睡中的同车老师开始讲起。第一次见面，当看到同车的前辈拿了一个抱枕，我一下子明白了什么叫姜是老的辣。

前排副驾是笔者（身高177cm，体重80kg）的坐姿，在这种情况下，后排依旧可以很放松地翘起二郎腿。唐EV的第二排座椅靠背可以调节角度，并且座椅柔软而宽大，略带包裹的造型让人有一种凹进去的感觉。长途旅行坐在这最好的休闲方式是什么呢？当然是舒舒服服地睡一觉了。