3、吉利帝豪GL PHEV
吉利帝豪GL是一款产品力很均衡的家用三厢轿车，汽油版本获得了不错的市场表现。插电混合动力版本车型丰富了它的产品线，意在赢得更多城市客户的青睐。
动力系统的输出和吉利缤越PHEV保持一致，但在现场试驾时，明显感觉到帝豪GL PHEV的动力输出并没有很强劲，可能是因为电池电量不足的原因。
刹车过程中，帝豪GL的点头现象要更明显一点，但好在它的刹车过程还算平稳，ABS工作频繁、绵密，减速过程很平稳。
绕桩过程中，车身的侧倾还是比较明显的，底盘极限不高。当然，它是一款“家用三厢买菜车”，更应该追求日常驾驶时的舒适性。
4、吉利博瑞GE PHEV
这是中国品牌中为数不多广为大家接受的B级车，同样的动力总成，博瑞GE PHEV的调校使得动力参数更大，系统综合功率达到了192kW（261Ps），系统综合扭矩达到了425Nm。
它的官方百公里加速成绩达到了7.4s。全力踩下油门，你能感受到动力输出颇为强劲。但或许是因为车的整备质量更大，加速感受不如缤越PHEV那般凶猛。
刹车测试体验中，车辆的点头现象比较严重，悬挂比较柔软，支撑性不是很到位。
在绕桩中得到了更清晰的体现，底盘悬挂明显更追求舒适性，在桩间快速变换方向时，明显能感受到底盘在挣扎。博瑞GE PHEV是一款追求舒适性的B级轿车，1.8吨左右的自重不允许它做太激烈的动作。
全文总结：
吉利作为在中国品牌中的第一部队，PHEV家族车型让我们看到了吉利插电式混合动力车型的强大产品力，也让我们看到了它们在汽油机和三电开发上的研发实力。当然，对于我们消费者来说，与多了几款新能源车的选择，尤其是新能源政策更开放的限购城市中。这五款车型中，嘉际PHEV抢尽了风头，插电混动+MPV这样的家用车型定位，相信它会成为很多购车家庭青睐的对象之一。
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