【爱卡汽车 乐趣性能团 原创】
本期《乐趣性能团》迎来了一次非性能车的较量，它们是三款城市SUV，分别是：自主品牌新秀星途TXL(参数|询价)，老牌紧凑级SUV日产奇骏(参数|询价)和中国品牌重量级选手领克01(参数|询价)。本期节目，我们的不做表面功夫，而是看看它们的裙底风光和隐藏属性。
正式测试前，先容我介绍一下今天出场的三位选手：
（因为2019款日产奇骏 2.0L CVT舒适版2WD有较大幅度的终端优惠，所以终端售价和其它两款车处于同一级别。）
动力系统
要想让你的座驾有着傲人的加速，发动机是最重要的一环。首先，我们先来考察下它们最核心的动力系统，看看各有怎样的硬指标。
从动力系统上看，虽然星途的排量最小，但星途拥有最高的功率参数，做到了以小打大，最小排量做到了最强动力；而日产奇骏的发动机技术过于老旧，动力性能方面不占优势；接下来是领克01，它拥有300Nm的最大扭矩，并且最大扭矩介入转速最早，这对日常驾驶来说更加友好。
传动系统
变速箱的选择上，这三款非常具有代表性，囊括了市面上主流的自动变速箱种类，它们分别是：星途TXL的7速双离合变速箱、日产奇骏的CVT无级变速箱和领克01的6速传统自动变速箱。那么，它们之间有什么区别呢？
星途TXL的双离合变速箱优点在于重量轻、传动效率高；日产奇骏的CVT无级变速箱优点在于传动比无级变化、换挡能量损失小、平顺性更好；而领克01的6AT变速箱优点在于换挡平顺、适应性好、可承受较大扭矩。
整备质量
加速测试
交代清楚了动力传动系统和整备质量，下面我们来真刀真枪的来一场百公里加速大作战！这三款不同发动机的较量，最终谁会取胜？
首先，我们来看星途TXL的加速成绩。星途TXL配备了1.6T发动机+7速双离合变速箱的动力传动组合，由于双离合变速箱的保护，起步转速最高为1700rpm，起步非常平稳，轮胎没有打滑，中段加速很有力，后段力道减弱，最终10.3s破百，和官方的百公里加速成绩非常接近。
日产奇骏配备了2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力传动组合，虽然是CVT变速箱，但它可以用2600rpm的发动机转速起步，起步后前胎有短暂打滑，之后全程的加速过程都很平淡，最大G值也在起步瞬间获得，最终破百时间为11.89s。
领克01配备的是2.0T发动机+6速传统自动变速箱的动力传动组合，变速箱的起步转速可以达到2500rpm，由于低转速扭矩强劲，起步瞬间前轮出现了剧烈的空转，全程动力输出很平稳，通过油门控制前轮起步时的合理滑移率，最终领克01的破百时间为8.36s。
可以看到，领克01的百公里加速成绩领先，而星途TXL用以小打大的1.6T发动机击败了奇骏的2.0L发动机，获得第二；接下来，就是奇骏的2.0L发动机，加速表现偏弱。
刹车系统
车轮配备
三辆车都配备了偏向于静音的经济性轮胎，但星途的轮胎明显抓地力更强，我们后面的刹车测试成绩可以更好的证明。而轮圈尺寸方面，日产奇骏配备的是17英寸，领克01配备的是18英寸，而星途TXL配备的是19英寸。三辆车相比较来讲，星途TXL的车轮配备更有诚意。
刹车测试
介绍完了三款车所配备的轮胎，下面我们进入百公里刹停测试环节，谁能最先停下呢？
刹车测试中，星途TXL以37.97m的刹停距离领先，全程的刹车脚感较为坚实，轮胎的抓地力很强，造就了比较出色的百公里刹停成绩；而第二名是刹车力度非常足的领克01，为38.67m；第三名是奇骏的41.02m，它的整体刹车表现一般。
经过了加速、刹车测试后，我们很直接的看到了它们的真实功力。星途TXL的1.6T发动机拥有较高的发动机升功率，中前段加速较为迅猛，它也以的轮胎优势在刹车测试中拔得头筹，领克01则在刹车脚感和刹车力度上和发动机低转速扭矩表现上非常出色。最后，日产奇骏在加速/刹车性能方面都比较吃亏。
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作者：罗鑫 
作者：奚旺 
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